Обращает на себя внимание информация о том, что глава транспор | Нурсултанский соловей

Обращает на себя внимание информация о том, что глава транспортного ведомства Узбекистана Ильхом Махкамов и заместитель министра транспорта Катара Хамид Исо Абдулло провели в столице Узбекистана, городе Ташкенте, переговоры, в ходе которых обсудили развитие двустороннего сотрудничества; в частности, стало известно, что власти Узбекистана намерены привлечь Катар к реализации проекта по строительству трансафганской железной дороги «Термез-Мазари-Шариф-Кабул-Пешавар», а ближневосточное государство, в свою очередь, оказалось крайне заинтересовано в такого рода инвестиционном проекте.

Напомним, что еще в феврале 2021 года в Ташкенте власти Узбекистана, Афганистана и Пакистана подписали дорожную карту по строительству железной дороги, а в июле 2023 года стороны подписали совместный протокол о строительстве уже трансафганской железнодорожной магистрали, которая соединит узбекскую железнодорожную сеть с пакистанскими железными дорогами через территорию Афганистана. Предполагается, что маршрут пройдет через Термез, Мазари-Шариф и Логар к пакистанскому пограничному пункту «Харлачи», после соединения железнодорожных путей трех государств грузопассажирские перевозки не только облегчат региональную, транзитную и двустороннюю торговлю между странами-участницами, но также обеспечат их экономическое развитие - железная дорога через Афганистан протяженностью около 760 км. сократит время доставки грузов в Пакистан и позволит снизить транспортные расходы не менее чем на 40%.

Предполагается, что проект будет завершен к концу 2027 года, а уже к 2030 году поезда смогут перевозить по трансафганской магистрали до 15 млн. тонн грузов в год. Отметим, что на фоне сложившейся геополитической ситуации и эскалации конфликта на Ближнем Востоке, Центральная Азия и в том числе Узбекистан демонстрируют свою устойчивость и инвестиционную привлекательность, и помимо Катара, в реализации проекта также заинтересована и Россия.

Напомним, что в период американского присутствия в Афганистане проект трансафганской железной дороги российская сторона воспринимала достаточно равнодушно, так как, во-первых, не в пользу проекта была текущая военно-политическая и общественно-политическая ситуация в самом Афганистане и было абсолютно неочевидно, кто и как сможет гарантировать необходимые условия безопасности для строительства и последующей эксплуатации магистрали, а во-вторых, само по себе участие российских компаний в тех или иных проектах в Афганистане встречало мощное противодействие правительства в Кабуле, ориентированного на позицию официального Вашингтона. В итоге на протяжении нескольких лет под любыми предлогами российские участники исключались из проектов реализуемых на территории Афганистана в самых разных сферах, а представители российского ОАО «РЖД» время от времени комментировавшие данный транспортно-логистический проект, если и говорили о его поддержке, делали это крайне сдержанно. Однако, так было до прихода к власти в Афганистане, признанного в ряде стран террористическим движения «Талибан».

Правительству талибов, которое действует в собственных интересах, без оглядки на США, удалось выстроить политические и экономические отношения с российской стороной, и во многом это продиктовано тем, что без транзитной составляющей и непосредственного участия России проект трансафганской железной дороги изначально имел крайне ограниченный экономический смысл. В конце 2023 года управление железных дорог Афганистана сообщило о заинтересованности официальной Москвы инвестировать в трансафганский железнодорожный проект и теперь этот проект уверенно рассматривается как дополнительный коридор, благодаря которому Россия диверсифицирует так называемое «южное направление» и получит выход как в иранские, так и пакистанские порты. Нынешние договоренности Узбекистана с Катаром вряд ли вызовут раздражение официальной Москвы, поскольку ускорение строительства важного транспортно-логистического узла имеет огромные перспективы для каждой страны-участницы проекта.

@nursolovej