2021-07-02 12:35:33
В свете рейда ГИБДД Москвы по средствам индивидуально мобильности решил посмотреть именно московскую судебную практику. Статистика по решениям Мосгорсуда. содержащим слово "электросамокат" (ЭС) за последние 3 года.
В 2019 Мосгорсуд то не признавал ЭС транспортным средством, приравнивая наезд на ЭС, движущийся по тротуару к наезду на пешехода, при этом ТТХ ЭС не анализировались (N 7-2627/2019, 7-3253/2019, 7-15894/2019), то признавал и лишал ВУ за пьяное вождение ЭС (4а-7610/2019), ТТХ и название из текста изъяты.
В 2020 году было пограничное решение, которым управляющий ЭС был признан пешеходом, но в силу скорости его движения по тротуару водитель его увидеть не мог и предотвратить столкновение тоже не мог, в связи с чем не подлежит привлечению к ответственности, ТТХ ЭС и виновность управлявшего им лица не исследовались ( 7-8140/2020)
И ряд решение что ЭС на тротуаре - пешеход, водитель машины виноват в наезде. ТТХ не исследовались, виновность пешехода судом отрицается или не оценивается (7-11687/2020, 7-11884/2020, 7-13527/2020, 7-14256/2020)
Есть единственное решение (причем не по делу об АПН, а по гражданскому, о взыскании ущерба от ДТП), в котором с водителя ЭС, признанного виновным в ДТП, взыскан ущерб (33-421750/20). Увы, у самоката указана только марка, модели и ТТХ нет.
Аналогичных дел про моноколеса нет, про электровелосипед - 1, но там сомнений в виновности водителя машины нет, выезжал с второстепенной на главную, не пропустил велосипед, ехавший по краю проезжей части.
То есть практика не сформирована, видимо сейчас ее формированием и займутся. Судя по тому, что СИМы задерживают и грузят на эвак, речь идет скорее всего об отсутствии прав, то есть ГИБДД нужно будет доказать, что по ТТХ СИМ попал в категорию мопедов.
1.3K views09:35