2021-03-04 08:16:32
Как мы сообщали, сегодня дед посетит мотовелозавод. Тот, самый, по которому недавно прошло совещание. «Мотовело» - это прекрасный пример работы «крэпких хозяйственников» и попытки частно-государственного партнерства по-белорусски.
Историю взлета и падения когда-то замечательного предприятия, за продукцией которого выстраивались в очереди, а в лихие 90-ые ее можно было купить только по специальным «Книжкам потребителя», мы пересказывать не будем, кому интересно – Википедия в помощь.
Ладутько навел марафет в цехах и наверняка расскажет деду о том, как корабли… ой, велосипеды и мотоциклы будут бороздить мировые просторы. «Пробизнес» даже не постыдился деньги взять с «Мотовело» за тотальный обман про двукратный рост. Теперь история с интервью Мошенского хорошо ложится в общий ряд.
Ладутько уверен: «Мотовелозавод жив и будет жить». Оно и немудерно. В 2017 году «Мотовело» с долгами
60 млн долларов был обанкрочен. Теперь за все мото и вело в стране отвечает новое юрлицо - «Мотовелозавод», но деньги нужны уже и ему. БМЗ, хороший лайфхак.
Теперь пара обещанных цифр.
С 2016 года импорт мотоциклов вырос в 23 (!) раза –
с 22 тыс до 501 тыс велосипедов – в 3,3 раза –
с 90 тыс до 301 тыс. Экспорт, правда, тоже вырос примерно на эти же величины. Основные потоки четко прослеживаются: импорт – конечно, Китай, экспорт – безусловно, Россия. И вроде бы все хорошо, все молодцы, Ладутько – гений.
Но смотрим на цены. Средняя цена завезенного велосипеда из Китая –
41 доллар, мотоцикл почему-то стоит даже дешевле –
34 доллара. Дальше внимательно следите за руками: в Россию это счастье мы продаем за
18 и 28 долларов соответственно. Уточним: велосипед – 18 долларов, мотоцикл – 28. Они точно продают что-то с колесами или все же это металлолом?
Причем экспорт в другие страны разительно отличается по ценам: в ЕС –
100 долларов, в Украину, Узбекистан –
по 70. По импорту примерно такая же картина.
В годовом исчислении получается такая картина. Наимпортировали из Китая на
25 млн долларов, а продали в Россию –
на 17,2. Итого –
минус 7,8 млн долларов на ровном месте. Обратите внимание на цифры объемов, они почти до запятой сходятся.
Схеме пять лет. Резкий рост импорта мотоциклов и великов начался в 2016 году. Каждый год аппетиты Ладутько росли и формировали отрицательное сальдо:
2016 год – минус 2,2 млн долларов
2017 год – минус 1,8 млн
2018 год – минут 6,6 млн
2019 год – минус 8,2 млн
2020 год – минус 7,9 млн
Итого –
минус 26,7 млн долларов за пять гребаных лет на ровном месте. На предприятии, где осталось работать
120 человек, которые отвертками собирают эти несчастные велосипеды.
Конечно, если покупать за три рубля, а продавать за рубль, то темпы роста могут быть и выше, чем в два раза. Николай Александрович, зря скромничали. Завтра деду можно наплести и про рост в 5-10 раз, и про то, что белорусский велосипед первым оставит след от велосипедного колеса на Марсе.
Ладутько намерен выклянчить у Лукашенко
25-30 млн долларов на прожект постройки нового цеха - модерниздец подкрался незаметно. А уж оборудованием готовы помочь российские и китайские инвесторы. Ага, как на ЦКК в Светлогорске. Только одна проблема: у Лукашенко денег нет и не предвидится.
Ник и Майк
Анонимный бот - @NikandMikeBot
37.2K views05:16