2021-10-08 15:42:02
Один из подходов к анализу актива, оценка его свободных средств на балансе. Вот что говорят нам глобальные данные про авиаперевозки. Хотя самый большой спад доходов авиакомпаний, вызванный пандемией коронавируса, возможно, закончился, отрасли еще предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь до пандемических уровней пассажиропотока и прибыли. Чтобы избежать банкротств, правительства по всему миру оказывали авиакомпаниям финансовую помощь в различной степени.
Как видно из данных Международной ассоциации воздушного транспорта, большая часть этой помощи предоставляется в виде субсидий на заработную плату и ссуд.
Североамериканские авиалинии были главными получателями финансовой поддержки, накопив за последние 18 месяцев в общей сложности 105 миллиардов долларов. На втором месте Европа с 70 миллиардами долларов, за ней следует Азиатско-Тихоокеанский регион с 33 миллиардами долларов, в то время как небольшая помощь была выделена авиакомпаниям в таких регионах, как Ближний Восток, Африка или Латинская Америка. Помимо невозмещаемых субсидий на заработную плату, 99 миллиардов долларов из общей суммы в 243 миллиарда долларов поступают в виде ссуд и гарантий по кредитам, что еще больше увеличивает долги авиационной отрасли в целом.
Несмотря на то, что сектор авиаперевозок был одним из наиболее пострадавших от COVID-19, о банкротстве в основном заявляли только более мелкие авиакомпании. Одним из наиболее громких дел стало немецкое предприятие Germanwings, дочерняя компания Lufthansa, которая прекратила свою деятельность в апреле 2020 года. Хотя публикация отдельных финансовых данных прекратилась в 2011 году, к концу 2019 года сегмент Eurowings, включая Germanwings, произвел отрицательная EBIT в размере 201 млн долларов.
62 views12:42
M
