2022-06-09 14:55:03
И подробнее. Какой могла бы быть Москва, но не стала. Сегодня много букв о нереализованных первых проектах метро.
Вчера, когда я готовился к записи подкаста о метро, нашел несколько подробных описаний того, какими могли бы стать метрополитен и город, если бы предложенные проекты приняли. Мне было интересно читать, может быть и вам тоже будет любопытно.
Первый проект. 1902 год. Авторы: Антонович, Голиневич и Дмитриев. Проект предусматривал прокладку новой кольцевой улицы между Садовым кольцом и окружной железной дорогой по линии Камер-Коллежского вала шириной 64 метра. Улица должна была существенно превосходить Садовое кольцо. Вдоль новой улицы предлагалось построить железную дорогу, она проходила бы по насыпям и эстакадам и лишь на некоторых участках - в тоннелях. Четыре радиальные линии по тоннелям и виадукам вели к центру города, сходясь в трехэтажном центральном вокзале в Александровском саду.
Второй проект. 1902 год. Пожалуй, самый известный из всех. А все потому, что авторы подготовились и заказали отличные рендеры. Проект не реализован, а красивые рисунки остались. Итак, авторы: Кнорре и Балинский. Идеей предусматривалась прокладка двух кольцевых линий, проходящих под Бульварным и Садовым кольцом. Центральная станция находилась под Театральной площадью, откуда в разные стороны расходились радиальные линии. Южнее храма Василия Блаженного планировалось строительство центрального вокзала. Проектом предполагалось и строительство нового проспекта параллельно Тверской, его ширина составила бы 200 метров. В случае реализации проекта эта магистраль превзошла бы Елисейские поля. На новом проспекте кроме полосы для уличного движения находились бульвары для пешеходов, виадуки для городской железной дороги, подземные тоннели для грузового транспорта. Второй такой же проспект авторы предлагали построить в направлении от Лубянки к Каланчевке.
Третий проект. 1913 год. Авторы: Утин, Вышнеградский, Гучков, Геннерт и Хофф. Ядром проекта являлось строительство центрального пассажирского и грузового железнодорожного вокзала между Лубянкой, Тверской и Охотным Рядом. Это должно было быть высотное здание, в котором размесились бы кроме терминала деловые конторы, гостиницы, бани, банки, холодильники и центральный продовольственный рынок. Все движение поездов в Москву и из нее должно было осуществляться через этот вокзал.
520 views11:55
М
