Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ

Логотип телеграм канала @lipsitsigor — ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ Э
Логотип телеграм канала @lipsitsigor — ЭКОНОМИСТ ИГОРЬ ЛИПСИЦ
Адрес канала: @lipsitsigor
Категории: Экономика
Язык: Русский
Количество подписчиков: 12.52K
Описание канала:

Канал об экономике и бизнесе от ординарного профессора Высшей школы экономики, доктора экономических наук Игоря Липсица

Рейтинги и Отзывы

1.50

2 отзыва

Оценить канал lipsitsigor и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

1


Последние сообщения 10

2023-04-23 10:18:04
АнтиФинРазведка - самый честный блог о финансовой системе Российской Федерации!

Советы для предпринимателей в противостоянии с налоговой
Инсайдерская информация от налоговиков
Схемы банков по обману своих клиентов
Способы поиска должников и взыскания долгов
Разбор судебной практики и схемы затягивания / прекращения судопроизводства
Анализ и расследования наших юристов

Подписывайтесь на телеграм-канал АнтиФинРазведка
845 viewsИгорь Липсиц, 07:18
Открыть/Комментировать
2023-04-23 10:12:52 «Из-за прекращения сотрудничества с глобальным провайдером Lufthansa Technik затраты на запчасти действительно уменьшились, а налет самолетов был рекордным»

Будем радоваться?
"По отчетности РСБУ некоторых авиакомпаний видно, что размер чистой прибыли в основном формируется за счет субсидий, указывает директор группы корпоративных рейтингов агентства «Национальные кредитные рейтинги» Александр Диваков.
Отложенные лизинговые платежи, прекращение выполнения сложного и дорогостоящего техобслуживания самолетов за рубежом, а также сокращение расходов на закупки новых компонентов и запчастей, вместо которых использовались запасы закупок до прошлого года, могли стать факторами экономии расходов, добавляет авиационный эксперт Григорий Померанцев".

https://www.rbc.ru/business/23/04/2023/6442b1969a794764554a9a5d?from=from_main_1
1.0K viewsИгорь Липсиц, 07:12
Открыть/Комментировать
2023-04-22 13:57:38
Большой поэт мыслит быстро!
1.8K viewsИгорь Липсиц, 10:57
Открыть/Комментировать
2023-04-22 12:39:39 И ПРИ ЭТОМ АВИАКОМПАНИИ СНИЖАЮТ ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ - ИНАЧЕ ВООБЩЕ НИКТО ЛЕТАТЬ ПО РОССИИ НЕ СМОЖЕТ...
==============================
"По данным ФАС, цены на авиабилеты в России в 2022 году снизились на 13–16% по сравнению с 2021-м. По данным за январь-ноябрь, средневзвешенная стоимость перевозки одного пассажира в 2022 году в салоне экономического класса на внутренних линиях в одном направлении протяженностью 1 тыс. км составила 4700 рублей (в 2021-м — 5600, в 2020-м — 4900), в направлении протяженностью 3 тыс. км — 8700 рублей (в 2021-м — 10000, в 2020-м — 9500), — сообщили в пресс-службе ФАС".

"Убыток российских авиакомпаний от продаж в 2022 году составил 144 млрд руб., указано в отчете Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Доходы отрасли за год снизились на 13%, расходы — на 3%.
Пассажиропоток по итогам года снизился на 14,2% — до 95,2 млн чел. Грузопоток упал на 58,9% — до 606,3 тыс. тонн. Наибольшее снижение произошло на международных воздушных линиях, в сообщении со странами дальнего зарубежья (в сообщении со странами СНГ перевозки выросли).
Несмотря на существенные убытки, в 2022 году отрасли удалось обеспечить финансово-экономическую устойчивость большинства игроков, считают в АЭВТ. Этому способствовали два фактора: 100 млрд руб. госсубсидий и демпфер при расчете налогового вычета по авиакеросину (оценочно за 2022 год он составил 98,6 млрд руб.)".

https://www.kommersant.ru/doc/5951654?from=spot&fbclid=IwAR1eJEFkXR_jL0Ao703OoAU3jmIo0DD3MvhMD9u7SGdrd8qEF_nXq-4KWSI
1.6K viewsИгорь Липсиц, 09:39
Открыть/Комментировать
2023-04-22 12:17:32 «Аутсорсинг финансовых услуг в финансовые системы других стран»

Научные термины позволяют говорить так обтекаемо, так не пугающе - просто прелесть!
Это же совсем иначе звучало, если бы было сказано: "Использование секретных схем увода денег от санкций через теневых партнеров в странах Третьего мира с использованием опыта Третьего Рейха и Ирана..."

https://www.rbc.ru/economics/22/04/2023/644333829a794784b3c7e8b8?from=from_main_10
1.7K viewsИгорь Липсиц, 09:17
Открыть/Комментировать
2023-04-22 10:42:38 Китай готовится пойти неверной дорогой второй раз в своей истории?

"Каких-то 500 лет назад ситуация выглядела так: на фоне Китая и Индии нищие европейские королевства были никому не интересными бантустанами на задворках ойкумены. Все начало меняться лишь в эпоху Великих географических открытий, да и то лишь потому, что Китай взял самоотвод.
Европе изначально не повезло с климатом и почвами. Земли Индии и Китая были плодороднее, а технологии орошения и легкого унавоживания позволяли снимать по два урожая в год. В итоге китайцы могли позволить себе кормить на порядок большее число горожан, чем средневековая Европа. У них было больше ремесленников, городских рабочих, инженеров, ученых, поэтов.
В годы правления императора Чжу Ди (1403–1424) была создана Большая пекинская обсерватория — это целый, как сегодня сказали бы, институт мировой цивилизации из 2 180 человек, систематизировавший все известные к тому времени знания о мире. В результате на свет появилась энциклопедия, состоявшая из 4 000 томов. Для сравнения: библиотека английского короля Генриха V (1387–1422) насчитывала всего шесть рукописных книг, причем три из них достались ему по наследству.
За годы правления Чжу Ди было построено 1 681 новое судно, а весь китайский флот насчитывал 3 500 кораблей и судов всех типов, включая 250 судов-“сокровищниц”. Это были настоящие линкоры того времени — многопалубные, девятимачтовые, разделенные по новейшей методике тех лет водонепроницаемыми перегородками на отсеки.
Ответить на вопрос, почему Китай не отправил флот на завоевание Европы, очень просто: она китайцам была нужна не больше, чем современным европейцам — нищая, раздираемая внутренними войнами Сомали. Сложнее понять, почему империя Мин отказалась от экспансии в Индийском океане — оси тогдашней мировой торговли, связывавшей Поднебесную с богатейшими регионами Ближнего Востока. Овладев им, Китай, к XV веку обогнавший Европу в развитии как минимум на 200–300 лет, в течение двух-трех поколений превратился бы в мирового гегемона, равного которому на планете не было и нет. Ведь даже современные США пока не обладают столь внушительным технологическим отрывом от ближайших конкурентов.
Вместо этого империя Мин добровольно отказалась от экспансии и “сосредоточилась на себе”. Произошло это по историческим меркам мгновенно и обычно объясняется сменой правителя. Коллизия между Чжу Ди и его наследником Чжу Гаоши очень напоминает драму Петра I и царевича Алексея. Недовольные активной политикой императора китайские мандарины исподволь внушали сыну императора, что Китаю дорого обходятся его грандиозные планы, что народ ропщет. Что император, наконец, неправильно выбрал место новой столицы, предпочтя суровый север Пекина благодатному Нанкину. А теперь представьте, что Алексей взошел на трон после Петра, повелел вернуть столицу в Москву, забросил флот, заколотил “окно в Европу” и вернулся к идеалам старой доброй Руси-матушки. Именно это и произошло в Китае. Заняв в 1424 году место умершего отца, Чжу Гаоши в первый же день своего правления издал декрет о прекращении строительства новых кораблей" ("Как Китай совершил главную ошибку в истории своей цивилизации". - сайт www.titanium.lv)
И теперь, похоже, Китай готовится повторить историческую ошибку - "поставив на место частный бизнес", который - получив некогда покровительство от Дэн Сяопина - вывел страну из исторического тупика. Но покровительство верховного правителя - ненадежная штука. Она может умереть вместе с правителем.

https://telegra.ph/No-pozzhe-situaciya-dlya-biznesa-v-Kitae-izmenilas-04-22
1.9K viewsИгорь Липсиц, edited  07:42
Открыть/Комментировать
2023-04-21 20:56:38 Сводки с фронтов экономической войны

1) "США ударили по «теневому флоту» России: крупнейший перевозчик нефти в Индию лишен международной страховки" (https://www.moscowtimes.ru/2023/04/21/ssha-udarili-po-tenevomu-flotu-rossii-krupneishii-perevozchik-nefti-v-indiyu-lishen-mezhdunarodnoi-strahovk-a40835).
2) "США начали охоту на управляющих активами российских олигархов в офшорах" (https://www.moscowtimes.ru/2023/04/21/ssha-nachali-ohotu-na-upravlyayuschih-aktivami-rossiiskih-oligarhov-v-ofshorah-a40848).
3) "Власти Индии пытаются найти способ заплатить за российское оружие, контракты на поставку которого были заключены ранее, и не подпасть под действие американских санкций, запрещающих переводы в РФ. Пока же, рассказали Bloomberg источники в правительстве Индии, поставки российских вооружений приостановлены". (https://meduza.io/news/2023/04/21/bloomberg-indiya-ischet-sposoby-zaplatit-za-rossiyskoe-oruzhie-i-ne-popast-pod-sanktsii-poka-postavki-vooruzheniy-iz-rf-v-etu-stranu-ostanovleny)
4) "Крупнейший банк Грузии TBC предупредил клиентов о закрытии счетов в случае нарушения санкций против России" - https://www.currenttime.tv/a/gruziya-bank-sanktsii/32373261.html
880 viewsИгорь Липсиц, edited  17:56
Открыть/Комментировать
2023-04-21 20:18:47 Куда россиянину теперь спрятать свои сбережения?

В эфире Общественной службы новостей гости пресс-конференции рассказали о том, почему иностранные банки закрывают счета россиян, и есть ли шанс на то, что эти средства можно будет вернуть.
В Швейцарии банки начали предупреждать россиян о закрытии их счетов в случае уплаты налогов в бюджет родной страны. Один из крупнейших банков ОАЭ — Emirates NBD сообщил, что будет переводить активы россиян на отдельные счета, с которых вывести деньги будет невозможно.
Клиенты Bank of Cyprus с российским гражданством так же стали получать уведомления о закрытии счетов.
Наши спикеры:
– Василий Солодков, директор Банковского института НИУ-ВШЭ;
– Павел Медведев, российский политический деятель, учёный-экономист, экс-депутат ГД Р, финансовый омбудсмен;
– Алексей Зубец, директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при правительстве РФ;
– Игорь Липсиц, доктор экономических наук, профессор НИУ ВШЭ, создатель школьного экономического образования в РФ.

Видео - здесь:

999 viewsИгорь Липсиц, edited  17:18
Открыть/Комментировать
2023-04-21 15:02:58 Кто в Россию с бизнесом вошёл...

Комментарий для телеканала "Дождь" по поводу ситуации с уходом иностранных компаний с российского рынка.

Видео - здесь:

1.4K viewsИгорь Липсиц, edited  12:02
Открыть/Комментировать
2023-04-21 13:20:35 Я многократно говорил своим студентам, что в России лучше делать что-то уникальное, нишевое. Но нишу искать - мирового масштаба

И эта история - ровно об этом. Кстати, когда (было и такое) в Высшую школу экономики приезжал с лекцией Майкл Портер (кто не знает этого человека - поищите в сети информацию о нем), то и он говорил аналогичное: "На рынке дешевой, массовой продукции российским компаниям у китайцев не выиграть - эффект масштаба крылья обломает. А вот делать уникальное - идея хорошая".
-----------
"Я занимаюсь титановыми велосипедами, это очень нишевая штука. Мир велосипедный огромен. Десятки миллионов велосипедов в год производятся в разных странах. Я делаю продукт для продвинутого любителя, который участвует в каких-то автономных экспедициях, автономных гонках. Крупные производители для этого тоже делают велосипеды, но на уровень проще. Знаешь, у автомобилей тоже много разных брендов. Какой-нибудь «Мерседес» закрывает вообще все потребности, у них есть вообще все — от легковушек-малолитражек до грузовиков. Но есть бренды небольшие, семейные, у которых свои ценители, и автомобиль их производства через 30 лет все еще высоко ценится. А средненький «мерседес» просто устареет, и все".

https://www.wilsoncenter.org/blog-post/sdelano-v-rossii-ili-net?utm_medium=email&utm_source=update&utm_campaign=ki&emci=82715243-a5df-ed11-8e8b-00224832eb73&emdi=98c1d47d-a9df-ed11-8e8b-00224832eb73&ceid=363178
1.5K viewsИгорь Липсиц, edited  10:20
Открыть/Комментировать