В идеале, конечно, нет, начавший разрушаться катализатор следу | KOREA AUTO

В идеале, конечно, нет, начавший разрушаться катализатор следует заменить на новый, так как изначально автомобиль настроен на работу с ним. Но это в идеальном мире, оглянувшись на жизненные реалии и стоимость этого узла, большинство столкнувшихся с этой проблемой автовладельцев, решаются на операцию по удалению катализатора.
Плюсы удаления катализатора
1.Вы больше не боитесь, что он умрет и заберет с собой мотор (как не крути здоровый сон это плюс)
2.Бытует миф о незначительной прибавке мощности. Машине “дышится”легче.
Минусы удаления катализатора
1.Неприятный запах выхлопа ( Его больше ничего не фильтрует)
2.Автомобиль не пройдет техосмотр ввиду несоответствия нормам токсичности ( Обычно решается за 500 р., но понимать это важно)
3. Вам придется расстаться с некоторой суммой для реализации удаления катализатора, последующего программирования ЭБУ. (Существуют люди готовые удалять их бесплатно, но деньги следует отложить на то, чтобы потом за ними нормально переделать.)
4. Некоторые современные двигатели (в основном корейские и японские) рассчитаны на работу с противодавлением газов на выхлопе. И если вы удаляете катализаторы, то этого противодавления нет. На такте выпуска начинает гнать масло через каналы в маслосъемных кольцах, а на впуске, из-за того что не достаточно эффективно работают маслоотражатели под клапанной крышкой, масло, через вентиляцию картера, кидает во впускной коллектор. И чем больше объем двигателя, тем больше расход масла, и если 1,6-2.0 объемы этим особо не страдают, то 2,4 очень даже предрасположены (KIA, HYUNDAI).