06.02 Псков-Товарный Октябрьская жд Тел. №ИСХ-3058/ЦД от 1 | Конспект ПРО

06.02 Псков-Товарный

Октябрьская жд

Тел. №ИСХ-3058/ЦД от 10.02.2023



Обстоятельство случая

6 февраля 2023 г. в 14 час. 54 мин. (здесь и далее время московское) на станции Псков-Товарный Октябрьской ж.д. при приеме грузового поезда № 2955 допущен сход локомотива на стрелочном переводе № 49.

Станция Псков-Товарный оборудована нецентрализованными стрелочными переводами с электроключевой зависимостью (контрольные замки системы Мелентьева, все зависимости станционной блокировки осуществляются с помощью аппаратов маршрутно-контрольных устройств, далее - МКУ).

В 14 час. 33 мин. указанных суток, в соответствии с планом маневровой работы, дежурный по станции передал команду дежурному стрелочного поста (допущен к самостоятельной работе 26 ноября 2022 г.) на приготовление маневрового маршрута тепловозу с пути № 5 в локомотивное депо, а после проследования данного тепловоза приготовить маршрут приема нечетному поезду на путь № 8. Дежурный стрелочного поста полученную команду повторил.

В 14 час. 38 мин. дежурный стрелочного поста доложил дежурному по станции о готовности маршрута для движения одиночного локомотива с пути № 5 в локомотивное депо. При этом фактически остряки нецентрализованного стрелочного перевода № 49 не были установлены в требуемое положение (находились по направлению пути № 8).

Получив доклад о готовности маршрута в депо, машинист привел локомотив в движение и допустил пошерстный взрез остряков стрелочного перевода № 49. Факт нахождения остряков стрелки не по маршруту следования и их последующий взрез машинистом выявлен не был.

После освобождения горловины, в 14 час. 46 мин. дежурный стрелочного поста доложил дежурному по станции о готовности маршрута приема нечетного поезда на путь № 8.

При этом, дежурный стрелочного поста в нарушение требований пункта 24 приложения 9 к ИДП не убедился визуально «на поле» в положении остряков стрелки № 49, а также плотном прижатии остряков каждой стрелки к рамному рельсу (правильность маршрута была проверена дежурным стрелочного поста только по положению ключей в МКУ стрелочного поста).
После полученного доклада о готовности маршрута приема поезду на путь № 8, дежурный по станции заблокировал маршрут на аппарате управления и передал на соседнюю станцию сигнал согласия на прием поезда.

В 14 час. 54 мин. при следовании поезда № 2955 в горловине станции Псков-Товарный машинист увидел, что остряки стрелки № 49 находятся в среднем положении (по причине ранее допущенного взреза) и применил экстренное торможение. Ввиду малого расстояния сход подвижного состава предотвратить не удалось.

Расследованием установлено:

- штатным расписанием станции предусмотрено 34 дежурных стрелочного поста, при этом 7 штатных единиц до настоящего времени не укомплектованы. Всего за 2022 год по различным причинам уволилось 13 дежурных стрелочного поста;
- руководителем стажировки дежурного стрелочного поста был назначен работник, уровень профессиональных компетенций которого не соответствовал установленным требованиям (0,71 балла при минимально допустимом 1,43 балла);
- после допуска к самостоятельной работе дежурного стрелочного поста, проверки качества исполнения им должностных обязанностей ни начальником станции, ни его заместителями не проводились.


_____________________
сход при поездной работе, работа аппаратов МКУ, дежурный стрелочного поста не выявил взреза стрелочного перевода, не убедился визуально «на поле» в положении остряков стрелки, а также плотном прижатии остряков каждой стрелки к рамному рельсу