12.01 Москва-Товарная-Смоленская Московская жд Тел. №ИСХ-6 | Конспект ПРО

12.01 Москва-Товарная-Смоленская

Московская жд

Тел. №ИСХ-613 от 13.01.2023



Обстоятельство случая

12 января 2023 г. на станции Москва-Товарная-Смоленская Московской ж.д. при организации маневровой работы с пассажирскими вагонами допущено несанкционированное движение почтового вагона с пути № 4 Г грузового парка с последующей остановкой между стрелочными переводами № 310 и № 314 (без схода подвижного состава).

Согласно плану маневровой работы требовалось выработать из группы вагонов на пути № 5 Грузового парка один вагон на путь № 4 с последующей его перестановкой в Скаковый парк (для включения в состав пассажирского поезда).

В 11 час. 31 мин. составитель поездов осуществил фиктивный доклад дежурному по станции о закреплении одного вагона на пути № 4 Грузового парка двумя тормозными башмаками. При этом фактически тормозные башмаки не укладывались, для закрепления был использован автоматический тормоз.

Далее, при осаживании оставшихся при тепловозе трех вагонов обратно на путь № 5, в 11 час. 38 мин., машинист локомотива по маневровой радиосвязи передал информацию составителю поездов о пришедшем в движение вагоне с пути № 4.

В 11 час. 44 мин. вагон был остановлен в горловине станции (без выезда на маршрут приема-отправления поездов) путем приведения в действие ручного тормоза проводником почтового вагона АО «Почта России».

Расследованием установлено, что дежурный по станции, с момента получения информации об уходе вагона до его остановки в горловине станции (2 мин. 20 сек.), никаких мер к направлению данного вагона в предохранительный тупик и его остановке не предпринимала. Кроме того, на посту ЭЦ станции Москва-Товарная-Смоленская Памятка по действиям в случае несанкционированного движения подвижного состава отсутствует.


_____________________
несанкционированное движение, составитель поездов осуществил фиктивный доклад ДСП о закреплении одного вагона на пути № 4 Грузового парка двумя тормозными башмаками, фактически для закрепления был использован автоматический тормоз, вагон был остановлен в горловине станции путем приведения в действие ручного тормоза проводником почтового вагона