Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в «Рост | На кухне у повара

Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в «Ростех») возобновлена программа летных испытаний Ил-114-300. Второй опытный самолет совершил первый полет с аэродрома Луховицкого авиационного завода (городской округ Луховицы, Московская область) им. Павла Воронина.

Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного летчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час.

В ходе испытаний проверялась устойчивость и управляемость воздушного судна, а также стабильность работы российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями госкорпорации «Ростех».

Полет самолета прошел штатно, системы и оборудование работали исправно. До испытательного полета судно прошло цикл наземных тестирований - цеховые и аэродромные отработки. В рамках программы летных испытаний выполнены рулежки и скоростные пробежки.

Управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман заявил, что возобновление программы летных испытаний — это важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. По его словам, самолет создается для эксплуатации в том числе в сложных климатических условиях. Поэтому необходимо подтвердить надежность и работоспособность всех систем самолета в суровом климате.

Гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации Вадим Бадеха в свою очередь отметил, что компания улучшила характеристики двигателя для Ил-114-300, оснастив самолет улучшенной модификацией двигателя ТВ7-117СТ-01. ОАК наращивает производственные мощности, готова приступить к серийным поставкам усовершенствованного силового агрегата ТВ7-117СТ-01, чтобы обеспечить потребность авиаотрасли в отечественных двигателях.

По данным «Ростеха», двигатель по своим техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Так, силовая установка обладает повышенной мощностью на взлетном режиме. У нее есть новый воздушный винт АВ112-114 с повышенной тягой 4 т.

Напомним, Ил-114-300 — это региональный пассажирский турбовинтовой самолет, вмещающий до 68 пассажиров. Он предназначен для эксплуатации на местных авиалиниях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 (первый полет совершен в 1990 году). По данным ОАК, Ил-114-300 должен заменить устаревшие Ан-24 на внутренних авиалиниях, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса.

В июне 2023 года появилась информация, что ОАК не укладывается в сроки выполнения первого контракта на поставку Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) трех Ил-114-300 на общую сумму 4,32 млрд рублей. Одной из причин задержки стало расследование аварии прототипа военно-транспортного самолета Ил-112В, который потерпел катастрофу в августе 2021 года. Как и Ил-114-300, самолет оснащался турбовинтовыми моторами ТВ7-117СТ. В ОАК предположили, что самолет упал после возгорания правого двигателя.