ИПЕМ

2021-09-16 10:43:00 Тарифы не попадают в целевую инфляцию

Как пишет «Независимая газета», цены на электроэнергию, газ и транспорт в России могут вырасти в следующем году гораздо больше, чем ожидалось. Власти планировали поднимать монопольные тарифы с ориентиром на целевую инфляцию в 4%. Однако по итогам года рост цен окажется ближе к 7%. И монополии уже требуют повысить цены на свои услуги в полтора раза больше, чем планировалось. Для средней российской семьи ускоренное повышение тарифов означает потерю примерно 3 тыс. руб. на платежах за электроэнергию и ЖКХ.

Руководство железнодорожной монополии «РЖД» просит повысить тарифы на перевозку грузов в 2022 году на 6,4% вместо запланированных 4,3%, сообщило агентство Reuters, которое получило копию письма главы РЖД Олега Белозерова президенту РФ Владимиру Путину.

«Незапланированного ускоренного роста расходов естественных монополий в 2021 году отрицать нельзя, но влияние на все компании оказалось разным. Например, основное влияние на стоимость электроэнергии оказывает цена топлива – в основном природного газа, цены на который на внутреннем рынке были достаточно стабильны. С другой стороны, около 4–5% в расходах РЖД занимают затраты на металл, цены на различные виды которого за последние 12 месяцев по ряду позиций выросли на 50–100%», – объясняет гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян.

По его словам, в предыдущие годы цены на дизельное топливо, потребляемое тепловозами РЖД, увеличивались на десятки процентов. Поэтому цены на потребляемые монополиями ресурсы могут значительно отличаться от потребительской инфляции. «При этом рост цен на определенные товары не обязательно окажет значительное влияние на рост всех коммунальных тарифов, но может повлиять на тарифы других естественных монополий», – замечает эксперт.

Полный текст публикации читайте в Независимой газете.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-13 18:03:50 Почти 23 тыс. платформ будет произведено в России в 2021 году, прогнозирует ИПЕМ

Это будет исторический рекорд выпуска данного рода вагонов для страны, при этом 87% объем производства придется на фитинговые платформы, указали в ИПЕМ в комментарии для «Техники железных дорог». По отношению к 2020 году выпуск платформ по итогам года вырастет на 71%, к 2019 году – на 24%. По данным экспертов, основной объем заказа в 2021 году придется на «Алтайвагон», «Завод металлоконструкций», «Рославльский ВРЗ», КАВАЗ и «РМ Рейл». Обзор рынка платформ вошел в аналитический отчет ИПЕМ «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей 2021».

В частности, на днях «Торговый дом РЖД» объявил закупку 500 универсальных платформ с начальной (максимальной) ценой контракта в более 1,5 млрд руб. без НДС (3,05 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, платформы должны иметь деревянный настил и грузоподъемность не менее 72 тонн. Заявки принимаются до 24 сентября. В то же время один из последних крупных конкурсов на платформы не состоялся: ГТЛК планировала закупить 1 тыс. 80-футовых платформ, была получена заявка только от ОВК, однако она была признана несоответствующей требованиям конкурсной документации.

Стоит отметить, что значительные закупки платформ идут и в Китае. Как сообщает SCI Verkehr со ссылкой на пресс-релиз китайской CRRC, национальный перевозчик China Railway заказал у производителя 12,3 тыс. 40-футовых фитинговых платформ X70. Заказ распределен между 8 заводами CRRC.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-09-13 13:44:22 Промышленность России в августе-2021: рост спроса замедляется

Индекс ИПЕМ-спрос вырос к августу-2020 (+3,5%), по сравнению с августом-2019 спрос снизился на 1,9%. За январь-август индекс ИПЕМ-спрос увеличился на 2,7% к аналогичному периоду 2020 г. О динамике производства ИПЕМ сообщал ранее.

Динамика спроса по отраслям (к августу-2020):

̶̶ Добывающие отрасли: +5,7%
̶ Низкотехнологичные: +2,3%
̶ Среднетехнологичные: +1,9%
̶ Высокотехнологичные: -4.1%

«Один из основных факторов, определяющих развитие российской промышленности в краткосрочной перспективе, — формирование отложенного спроса. Рост цен на металлы вынудил многие компании сократить закупки, но потребность в них никуда не исчезла. В электротехнике и машиностроении дефицит полупроводниковой компонентной базы ограничивает объёмы выпуска. Низкий уровень запасов в ПХГ Европы будет поддерживать объёмы экспорта российского газа», - заявил замруководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков.

Подробности - по ссылке

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-10 18:14:55 Добыча угля в августе 2021 года по сравнению с августом 2020 выросла на 7,6% и составила 35 млн тонн. Экспорт снизился на 5,2% (19,1 млн тонн).

За январь-август 2021 добыча угля выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (282,7 млн тонн), экспорт – на 9,2% (143,5 млн тонн).

Данные предоставили коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala. Открыть/Комментировать

2021-09-10 10:53:09 Бывший замминистра транспорта Олерский получил контроль над терминалом в Мурманске

Как пишут сегодня «Ведомости», ООО «Круизные и транспортные инвестиции» (КТИ) бывшего замминистра транспорта Виктора Олерского 7 сентября стало владельцем доли в 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области, следует из данных «СПАРК-Интерфакса».

Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук рассказал «Ведомостям», что на северо-западе России продолжает сохраняться дефицит перевалочных мощностей для экспорта удобрений. По данным ИПЕМа, за шесть месяцев 2021 г. объемы экспорта российских удобрений через порты стран Прибалтики увеличились более чем на 8% до 4,4 млн т, что составляет свыше 80% от объема экспорта удобрений через российские порты Балтики и Мурманска (5,4 млн т). «Сейчас поставлена задача, чтобы весь российский экспорт проходил через отечественные порты. Для ее выполнения необходимо развивать портовую инфраструктуру», - говорит Савчук. По его мнению, строительство специализированного терминала на берегу Кольского залива будет востребовано российскими предприятиями по производству удобрений.

Полный текст публикации читайте в газете «Ведомости» по ссылке.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-07 10:30:13 ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за август 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 10,5% (+13,9% к периоду январь-август 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-06 12:15:07 Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами

Как пишут сегодня «Ведомости», Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок попросил гендиректора РЖД Олега Белозерова еще раз обсудить разрешение перевозок контейнеров в полувагонах. Контейнеры с 2014 г. транспортируют в России только на специальных фитинговых платформах. Но в августе РЖД разрешила тестовые перевозки контейнеров в полувагонах. Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук прокомментировал «Ведомостям» возможность воплощения в жизнь такой инициативы.

По мнению Савчука, перевозка контейнеров в полувагонах не сможет заменить их массовый транзит на фитинговых платформах. Операторы транзитных маршрутов, которые, как правило, являются и владельцами платформ, просто запретят погрузку контейнеров в полувагоны. Кроме того, в контейнерных портах нет достаточного количества полувагонов, поскольку этот парк из-за специфики грузов больше используется в других гаванях.

Савчук добавил, что значительный профицит фитинговых платформ из-за рекордных поставок этого парка в 2021–2022 гг. случится уже в ближайшие годы. За пять месяцев 2021 г. российскими компаниями приобретено около 8000 платформ, что на 98% больше, чем за тот же период 2020 г. Поэтому ставки аренды платформ, по его мнению, будут снижаться, как и объем их заказов у заводов.

Полный текст публикации читайте в газете «Ведомости» по ссылке.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-03 13:28:46 Платформам становится тесно. Вагонный рынок ждет падение спроса

Как пишет сегодня «Коммерсантъ», спрос на новые грузовые вагоны в России в ближайшие шесть лет будет снижаться примерно на 1% в год, ожидают в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). На 6-7% будет падать выпуск полувагонов и платформ, а спрос на цистерны, напротив, вырастет из-за больших грядущих списаний. Положительной динамики по цистернам ожидают также производители и другие аналитики. О прогнозе состояния рынка вагонов, представленном в аналитическом отчете ИПЕМ «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей 2021», рассказал газете заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

Рынок новых вагонов в 2022-2027 годах будет сокращаться в среднем на 1% в год. Для его насыщения вагоностроителям РФ будет достаточно выпускать по 44,1 тыс. вагонов в год, то есть на 22,8% меньше, чем в 2020 году, и на 44,6% меньше, чем в рекордном 2019 году (79,6 тыс. единиц).

При этом выпуск полувагонов, по оценкам ИПЕМ, будет сокращаться в среднем на 6,6% в год, фитинговых платформ - на 6,3% в год, а рынок цистерн, напротив, будет расти на 7,7% в год из-за высоких объемов списания. Объем рынка за весь этот период составит порядка 1 трлн руб., рынка лизинга - 640 млрд руб.

Полный текст публикации читайте в газете «Коммерсантъ» по ссылке.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-02 17:24:19 Промышленное производство в России растет: оперативная оценка ИПЕМ за август-2021

За прошедший месяц индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 14,4% к августу-2020.

За период январь–август 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 9,5% к аналогичному периоду прошлого года.

Фиксируется прирост индекса (+8,2%) и по отношению к августу-2019.

Полный анализ состояния промышленности России в августе 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2021-09-01 18:15:36 Декарбонарии: Казахстан может ввести углеродный налог по аналогии с ЕС

Как пишет сегодня «Коммерсантъ», Казахстан первым из стран Евразийского экономического союза заявил о планах ввести трансграничное углеродное регулирование по аналогии с ЕС. В стране уже есть биржа для торговли выбросами СО2, а теперь республика хочет взимать на границе «импортную и экспортную углеродные пошлины». Власти Казахстана надеются, что это позволит снизить нагрузку на своих экспортеров в ЕС, которая оценивается в $9 млрд в год. Заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев прокомментировал газете эти планы:

«В Казахстане в 2013 году уже была введена система квотирования выбросов парниковых газов. По своей сути она очень похожа на первую (пилотную) фазу системы торговли квотами в ЕС, действовавшую в период в 2005-2007 гг. Поэтому Казахстан выглядит более готовым к борьбе с CBAM. Однако с учетом того, что углеродоёмкость ВВП Казахстана в 2 раза выше, чем в России и в 10 раз выше, чем в ЕС, европейский уровень цен на углерод для казахстанской промышленности неприемлем и носит дискриминирующий характер. В рамках ЕАЭС давно назрела необходимость выработки общего подхода к европейскому трансграничному углеродному регулированию, совместное отстаивание интересов может возыметь больший эффект, чем попытки справиться с этой угрозой по одиночке».

Полный текст публикации читайте в газете «Коммерсантъ» по ссылке.

@ipem_research Открыть/Комментировать