Тихий ИловайZк📣🚂

2021-07-02 13:40:16 Крымскую железную дорогу возглавил ростовский железнодорожник

Росжелдор назначил генеральным директором подведомственного ему ФГУП «Крымская железная дорога» Михаила Гончарова.

Гончаров родился в 1966 году. Окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта и Российский государственный технический университет путей сообщения. Работал на разных должностях на Северо-Кавказской железной дороге: прошел путь от машиниста до первого заместителя начальника Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.

Михаил Гончаров был признан победителем конкурса на замещение должности гендиректора КЖД, объявленный в марте. С июля 2020 года структурой руководил Геннадий Фролов в статусе исполняющего обязанности.

Делитесь в комментариях, кто работал с новым главой КЖД и как оцениваете его деятельность? Открыть/Комментировать

2021-07-02 13:40:02 Новый контракт КАВАЗа и тендер ГТЛК: краткий обзор новостей вагоностроения

Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, ранее «Промтрактор-Вагон», входит в концерн «Тракторные заводы») получил контракт на поставку в адрес транспортной компании «НГК» 2 тыс. вагонов-хопперов модели 19-9838-01 для перевозки цемента. Заказ планируется выполнить в 2021-2022 годах.

ГТЛК планирует приобрести 1 тыс. 80-футовых вагонов-платформ. Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 3,9 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 600 тыс. км. Поставки должны быть разбиты на 2 партии по 200 и 800 вагонов, доставка последней партии – до 3 квартала 2022 года. Окончание приема заявок – 16 июля, подведение итогов – 21 июля. Открыть/Комментировать

2021-07-02 10:58:32 РЖД сообщают, что погрузка в июне выросла на 10,2%, до 107 млн тонн, и это даже на 5,4% выше, чем в допандемийном июне 2019-го. Между строк считывается радость, и действительно, есть чем гордиться. Вот если бы только не уголь первой стороной.

Как наверняка уже выучил каждый подписчик нашего канала, возить уголь для РЖД – убыточно. Вот и получается, что стараются люди, возят-возят, а денег как не было, так и нет. Учитывая, что в РЖД активно начинают заниматься проверками инфраструктуры по поручению президента, что неизбежно приведет к некоторым проволочкам и ремонтам, это еще минус деньги.

И тут на сцену тихонько выходит даже не Белозеров – а заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило. На профильном форуме «PRO//Движение. Сибирь» он говорит, что тарифу на ж/д перевозки хорошо бы быть справедливым, а решение о перекрестном субсидировании было когда-то правильным. Что ж, ждем очередной раунд схватки железнодорожников с угольщиками в стиле: «Мало везете!» – «Нормально платите – нормально будет». Открыть/Комментировать

2021-07-02 07:19:01 Иногда тупость и ограниченность других людей превращает мою борьбу за их души в насмешку, и я чувствую себя беспомощным. Почему победа по своей сути необходима им, а изматывающая их безразличием борьба остаётся моей? Открыть/Комментировать

2021-07-01 22:25:55 Ждём обещанной вакцины и последующих решений местных властей?

В Ростовской области ввели обязательную вакцинацию. Такое постановление утвердил заместитель главного санврача региона Анатолий Конченко.

Однако, уколоться обязаны не все дончане. Прививка теперь обязательна для работников сферы услуг, общепита, образования, медиков, транспортников, госслужащих и ещё нескольких категорий граждан.

Привить 60% работников в этих категориях первым компонентом вакцины нужно до 29 июля, вторым — до 26 августа. Открыть/Комментировать

2021-07-01 21:36:36 Каждая фантазия, сказанная вслух, остаётся фантазией. Каждое недовольство, сказанное вслух, превращается в реальность. Да, это может показаться несправедливым, но тебе всего-то нужно перестать трепать языком, и это тебя не коснётся. Открыть/Комментировать

2021-07-01 18:05:30 Поразмышлять...

Девушке пишут. Приходят. Спрашивают.

⁃ Прививаться или нет?
⁃ Нет, - всегда отвечает девушка на такие вопросы.
⁃ Почему?
⁃ Потому что если нужно выбирать - любой выбор ложный.
⁃ Объяснись, - требуют друзья, - почему?
⁃ Почему? Потому что если выбираешь за кого замуж, за Петю или Мишу, значит не любишь ни того, ни другого, а выбираешь где повыгодней. Если думаешь в какой универ пойти, значит можешь обойтись и без того и без другого. Если выбираешь, где работать, то - нигде. Там где ТВОЁ, там у тебя нет выбора.

Тут наступает молчание, обещающее второй круг «вопросов». И точно:

⁃ Да как же не прививаться? - пропускают все вышесказанное девушкой ее друзья, - ведь с работы УЖЕ попросили, в ресторан УЖЕ не пускают, в отель не заселяют и в автобус не сажают?

Девушка терпелива, последовательна и для лучшего понимания достает двадцатилетний Taylor’s:

⁃ Работа, с которой тебя попросят убраться без прививки - не та работа, которой стоит отдавать жизнь. Тебя увольняют, потому что ты ничего уникального не умеешь и своего дела у тебя нет, а не потому что ты прививку не сделал. Нельзя уволить из своего дела. Лоренц писал книгу в концлагере, Б.Ю.Александров предпринимал в тюрьме, посаженный туда за предпринимательство.

⁃ Жестокая ты, - приунывают друзья.

⁃ Подождите, это ещё не все, - дквушка достаёт из холодильника запрещенный в Российской Федерации сыр Pecorino Sardo, - ресторан, в который тебя не пустят без кода, не ресторан. Храм в который тебя не пустят без маски не храм. Отель в который пускают только с отрицательным тестом - не отель. Автобус, в который не пускают ЧЁРНЫХ, не автобус, а аппарат для разделения людей.
⁃ Что же делать?! - пищат друзья, но едят сыр, которого не может быть в России, но он есть.
⁃ Думать надо, а не делать! Вы действительно хотите работать там, где не нужны? Молиться там, где нет веры? Отдыхать там, где все оборачиваются? Есть там, где каждый кусок рыбы пропитан страхом? Мы ТАК хотим жить? - смотрит в лица друзей девушка.
⁃ Мы так живем. Всю нашу жизнь, - разливают ещё портвейн друзья.
⁃ Не все и не всю, - отрезает сыр дквушка, - это - не жизнь. Это Смерть. Посмотрите на тех кто стоит в очереди за прививкой. Они все уже мертвы. Потому что ни один из них не идёт прививаться (те кто хотели привиться, давно привились). Они не антитела хотят, которых никто не видел, они хотят ПРОПУСК. В ресторан. Так?
⁃ Так.... Что же делать, как набраться сил?
⁃ Просто. Очень просто! Тренироваться каждый день. Если бьете ребёнка, бейте, не говорите, что «воспитываете». Потому что воспитается он или нет неизвестно, а бьете вы прямо сейчас. Если убиваете, то убивайте и несите ответственность, а не говорите, что «За Родину», а то ведь Родина потом может и обмануть. Если на лыжах катаетесь - катайтесь, а не чтобы потом «фотки выставить». Если лжете - лгите, а не «чтобы брак сохранить». Если работаете - работайте, а не потому что «зарплата хорошая». Если голодны - ешьте, а не калории подсчитывайте. Жить по причине заканчивайте и по смыслу начинайте. А он только сейчас бывает. Ясно?
⁃ Ясно, - отвечает нестройный хор, - но с прививкой все таки непонятно. Как это привиться, чтобы привиться?
⁃ Прививаться стоит, если нет выгоды прививаться и нет выгоды не прививаться. Ну подумайте, вы привились, а пропуск в ресторан так и не дали, и что, зря прививался? Открыть/Комментировать

2021-07-01 15:44:16 Перевожу на бытовой уровень

​​Есть теория.

Говорят, что санкции, наложенные «Западом», никогда не кончатся.

Похоже на правду. И причины следующие.

Если отбросить риторику, то все сводиться к следующему:

Мы («Запад») знаем, как правильно жить и показываем это вам («Россия»), а вы нашему знанию не доверяете. Времени и желания выстраивать доверие у нас нет, так что получите акт принуждения к нему - санкционный пакет (туда не ходи, этого не получай).

Почему эти санкции не кончатся? Потому что сами живем в санкционной системе координат.

Взять историю с вакцинацией.
Если отбросить риторику, то все сводиться к следующему.

Мы («Государство») знаем, как правильно жить и рассказываем об этом вам («народ»), а вы нам не доверяете. Времени и желания выстраивать доверие у нас нет, так что получите акт принуждения к нему - санкционный пакет (туда не ходи, этого не получай).

Почему этот номер прокатывает? Потому что сами живем в санкционной системе координат.

Взять типичную семейную ситуацию. Если отбросить риторику, то все сводиться к следующему.

Я («жена») знаю, как правильно жить и строить семью, и рассказываю это тебе («муж»), а ты моему знанию не доверяешь. Времени и желания выстраивать доверие у меня нет, так что, если пойдешь с друзьями в бар футбол смотреть, по получишь акт принуждения к доверию - санкционный пакет (секса не будет).

Санкции с нами надолго. Открыть/Комментировать

2021-07-01 15:33:52 ​В рамках проведения Moscow Urban Forum 2021 – крупнейшего международного конгресса, посвященного вызовам развития глобальных мегаполисов, ТМХ представит пассажирам на площади трех вокзалов в Москве головной вагон нового электропоезда постоянного тока «Иволга 3.0» (ЭГЭ2Тв).

«Иволга 3.0» создана на уровне лучших мировых образцов техники. Использованные в конструкции электропоезда самые современные технические решения обеспечивают плавный ход поезда, низкий уровень шума, быстрый разгон и торможение состава (позволяющие сократить время прохождения маршрута). Максимальная скорость поезда – 160 км/ч. Широкие (1400 мм) двери позволяют на 15%, по сравнению с поездом предыдущей модификации ускорить пассажирообмен. «Иволга 3.0» представляет собой новый шаг в развитии одноименной отечественной платформы электропоездов, на базе которой возможно создание подвижного состава для городских, пригородных и межрегиональных перевозок.

«Иволга 3.0» – 100% российская разработка, которая производится на мощностях Тверской вагоностроительный завод (входит в состав ТМХ). Поезд будет выставлен на территории Ярославского вокзала г. Москвы с 1 по 4 июля. Дизайн электропоезда разработан партнером холдинга – Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ .

«Мы рады представить вниманию пассажиров новую разработку, которая создается в рамках платформы российских поездов, работающих в режиме наземного метро, – поезд «Иволга3.0», – сказал А. Лошманов, зам. генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ. – Надеемся, что пассажиры оценят высокий уровень технологических решений, над которыми работали инженеры и дизайнеры холдинга».

По сравнению с «Иволгой 2.0» в новом поезде предусмотрены 50 дополнительных кресел (в расчете на 11-вагонный поезд). Сидения приобрели новую форму; в каждом кресельном блоке установлены зарядки современного типа и откидные подлокотники. Под столиком и на вертикальных поручнях размещаются крючки для личных вещей. В головном вагоне имеется возможность установки станции для подзарядки электросамокатов и места для велосипедов.

Благодаря современным техническим решениям в поезде возможна смена направления движения за 1-2 минуты. Высокая пассажировместимость достигается за счет перекомпоновки головного и модульного вагонов при планировке салона. Система подсчета пассажиров с помощью приложения позволит определить какой вагон менее заполнен. Сквозной проход между вагонами должен обеспечить равномерное распределение пассажиров по салону. Пригородное исполнение поезда предполагает размещение в салоне еще большего количества мест для сидения.

Поезд может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц (два поезда в сцепе, управляемые из одной кабины), что позволяет обеспечить эффективную эксплуатацию поезда на маршрутах с пассажиропотоком разной интенсивности. Открыть/Комментировать

2021-07-01 15:33:30 Открыть/Комментировать