Hydrogen по-русски

2022-02-22 12:53:01 Встречайте - первый японский водородный поезд Hybari начал испытания на прошлой неделе

Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов (спойлер: это вместе с НИОКР, образец еще не в серии).
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.

Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт) Открыть/Комментировать

2022-02-22 08:07:16 На прошлой неделе Газпром нефть и японская Mitsui подписали соглашение о намерениях с упоминанием голубого водорода. Еще в соглашении упомянуты CCS и применение альтернативных видов топлива на морском и речном транспорте.

Примечательно, что в пресс-релизе Mitsui, в отличие от релиза ГПН, идет речь ТОЛЬКО о CCS в контексте совместной реализации этих проектов в России, а еще - о декарбонизации Японии и Дальнего Востока "по мере развития технологий транспортировки сжиженного СО2 и международной практики карбоновых кредитов, связанных с CCS". Про водород и топлива там почему-то ничего нет.

Интересно, что бы это значило - неужели в пределе тут речь о хранении в российских недрах СО2, привезенного извне?

В любом случае - добавляем этот MoU в копилку водородных соглашений. Открыть/Комментировать

2022-02-21 08:46:14 ТЕНДЕР НА БЕЗУГЛЕРОДНЫЙ АММИАК В ЯПОНИИ

Ну а пока мы ломаем копья на тему того, с какими объемами и ценами в 2030 российские поставщики таки смогут выйти на рынок, крупнейшая энергокомпания Японии - JERA - разослала RfP в 30 компаний. Ей нужен безуглеродный аммиак по 13-летнему контракту с объемами до 0,5 Mtpa (условия FOB).

Надеюсь, что Росатом, ИНК, СВА, НОВАТЭК и другие потенциальные аммиакопроизводители эти запросы уже получили - а если нет, то вот горячий японский лид, взбодрите ваших продажников. Нужно успеть до мая отобраться, победить, в апреле 2027 быть готовым отгрузить партию, доказать минимальный углеродный след и пустить JERA в свое производство.

Картинка тут не для привлечения внимания - это угольная ТЭС Хекинан. 4,1 ГВт, 21 год, а удельные выбросы СО2 / кВт-ч у нее на 39% больше, чем средний по всем японским ТЭС. Я это к тому, что аммиак будут сжигать именно здесь. К концу 2020х собираются довести долю аммиака до 20% на блоке №4. К 2035 JERA собирается это сделать на всех своих энергоблоках. Открыть/Комментировать

2022-02-18 14:02:39 Юрий, тут такое дело. Есть все основания считать, что практические цифры по водородным рынкам прикидывались и экстраполировались из материалов World Hydrogen Council, а WHC основывает прогнозы только на тех проектах, которые как минимум прошли feasibility study на уровне инвесткомитетов. Потому как они - ассоциация реальных больших игроков рынка. Так что прогнозы в программе мне представляются достаточно валидными. https://t.me/hydrogen_russia/443 Открыть/Комментировать

2022-02-18 11:23:02 Прокомментировал "Коммерсанту" новую версию будущей водородной стратегии.

В целом есть ощущение большой проделанной работы, но серьезно беспокоит, каков доверительный интервал полученных численных выводов - про объемы, цены, доли рынка и, соответственно, остальное.
Есть ощущение, что реальной информацией о конкурентоспособности экспортно-водородных проектов обладают только инвесторы, этими проектами владеющие. Оно и понятно - это их риск, поэтому они обстоятельно все посчитают снизу вверх (если, конечно, всерьез настроены на принятие инвестиционного решения).
А конкурировать придется и по цене (производство водорода+логистика), и по углеродному следу и гарантии происхождения (не цвет водорода, а вполне измеряемые показатели, о которых у нас почему-то не говорят пока). Посчитать и то, и другое, и определить реалистичный год запуска проекта в эксплуатацию - задача нетривиальная. В проекте Стратегии, насколько я ее понял, сделана попытка определить это "сверху вниз" по данным инициаторов проектных инициатив.
Мне это отдаленно напомнило методику, по которой в электроэнергетике планировали ДПМ лет пятнадцать назад - собрали сверху вниз некие "хотелки" по спросу на электроэнергию, поставили процент прироста спроса, расставили по стране будущие проекты электростанций, назначили им нормативный CAPEX и пошли их строить с твердыми гарантиями возврата инвестиций за счет потребителей (если сильно упрощать).
В результате теперь эти потребители указывают на "памятники ДПМ" - целые электростанции и подстанции, построенные за миллиарды и стоящие в резерве.
Рад бы ошибиться, - но пока слишком много указывает на то, что старые грабли уже близко

А вы что думаете? Открыть/Комментировать

2022-02-17 13:17:55 РОССИЙСКИЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ ДЛЯ ВОДОРОДНОЙ ЭКОНОМИКИ

Предприятие группы Росатом - Центротех - завершило испытания опытного образца электролизера 5 нм3/ч. Электропотребление получилось на менее 4 кВт-ч/м3, что эквивалентно 44,5 кВт-ч/кг - вполне на уровне (или даже лучше) зарубежных коммерческих установок.
Пишут про технологию электролиза на анионообменной матрице - этакое сочетание Alkaline и PEM - низкое содержание благородных металлов в конструкции и компактные размеры. Ожидают TRL 9 к 2026 году.

Следующая цель - 50 нм3/ч, отработка компоновочных решений для условий потенциальных клиентов. Внутри самого Росатома установка будет поставлена на Кольскую АЭС для стендового испытательного комплекса в 2023 году.

А все желающие могут писать свои вопросы и комментарии прямо здесь - поскольку руководитель обоих проектов среди подписчиков этого маленького, но гордого канала.

Поздравляем! Открыть/Комментировать

2022-02-17 08:37:26 ВОДОРОД В США - ПОДДЕРЖКА КЛАСТЕРОВ, ЭЛЕКТРОЛИЗА, НИОКР В РАМКАХ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Тем временем позавчера администрация Д.Байдена заявила о запуске масштабной программы действий по "озеленению" (в смысле защиты климата и местной окружающей среды) промышленности и созданию рабочих мест. Одно из центральных мест - у водорода. Водород, дескать, чистый энергоноситель, но его применение пока ограничено, и нужны инвестиции для прорывов в стоимости, создания рабочих мест для американских инженеров, рабочих на фабриках и в стройке.

Что собираются делать - оцените масштаб:

1) восемь миллиардов долларов на поддержку "региональных хабов чистого водорода" (тех самых "водородных кластеров", о которых нередко можно услышать и в России) - на принципах отбора лучших;

2) один миллиард долларов на поддержку технологий электролиза воды с помощью электроэнергии ВИЭ, АЭС - вся цепочка от НИОКР до коммерциализации и масштабирования;

3) полмиллиарда долларов на поддержку НИОКР в производстве водородных технологий и компонентов + утилизацию.

Неделей раньше Департамент энергетики США анонсировал $28млн федерального бюджетного финансирования для НИОКР и FEED в сфере водорода для транспорта, промышленности и электроэнергетики.

В дополнение к водороду, объявленная программа действий включает в себя разработку механизмов пограничного углеродного регулирования (привет европейскому CBAM!), поддержку использования в США низкоуглеродных строительных материалов, поддержку CCUS и другие активности в декарбонизации. Открыть/Комментировать

2022-02-12 14:32:19 Водородные электрогрузовики Mercedes-Benz на треке. Без комментариев Открыть/Комментировать

2022-02-10 14:39:47 Зеленый водород из ветра на Сахалине

Пока российская водородная стратегия бродит по ковровым дорожкам и высоким кабинетам, отдельные инвесторы уже вкладываются в предварительную проработку проектов. Причем вполне себе зелёно-водородных.

Начался предварительный инжиниринг по проекту производства зеленого водорода на самом юге Сахалина. Первая фаза проекта исходит из сооружения ветропарка на 100 МВт и производительности по водороду до 17 тыс тонн в год. На этом (предварительном) этапе пока изучат опции технологий производства водорода, логистики (жидкий водород и аммиак), варианты экспорта, типоразмеры ветротурбин, электрических систем и проведут анализ рисков.

Инвестор - H2Transition Capital. Инжиниринговая компания - Petrofac. Оба базируются в Соединенном Королевстве, но Petrofac уже работала на острове в нефтегазовых проектах и держит тут команду.

Поздравляем инициаторов (кстати, подписчиков этого канала)! желаю им обуздать сахалинские бураны Открыть/Комментировать

2022-02-10 08:41:06 Электрогрузовики Мерседес-Бенц: мы с Тамарой ходим парой

Пока у нас обсуждают масштабы разрушения Кутузовского из-за водородомобиля (видимо, того самого, одного из десяти на всю Россию)- в мире продолжаются бои между батарейщиками и водородниками.

Первые утверждают, что они зело эффективные и дешевые, и зарядки у них всё быстрее и мощнее, а водородники ужасно всех утомили медленными темпами развития и грантохайпожорством, а Nikola - это вообще ни в какие ворота. На это вторые возражают, что на 1000 км с одной зарядкой батарейщики после нудной суточной зарядки проедут на грузовике только в том случае, если фургон сзади будет этими батарейками наполнен - и дай Бог, чтобы по дороге они при этом не загорелись, и чтобы за бортом было не ниже плюс 15. В общем, остроконечники с тупоконечниками, нет ничего кровавее.

А Mercedes-Benz, оппортунистически ни к кому не примыкая, уже тестирует на треке и то, и другое.
Этакие символы немецкого стремления к компромиссу.

Но! водородный на треть корпуса впереди, что приятно Открыть/Комментировать