2023-04-10 17:21:03
Автопроизводители в последние годы начали открывать для себя «прекрасный» мир
подписок. Если Apple, Google и вендоры на Android могут получать деньги со своих пользователей даже после покупки устройства, то почему автоконцерны не могут тоже, да?
С первичными владельцами машин всё просто — они зачастую сами заинтересованы в прямом контакте с производителями, пользуются их сервисами, иногда платят за подписки
Самая большая проблема —
последующие владельцы машины, которые купили её б/у, и вот тут начинается самое интересное
В США всего треть автомобилей на вторичке покупают через авторизированных диллеров, через которых производители могут выйти на связь с новым владельцем машины. Остальные продажи — из рук в руки через приложения и сайты
И теперь главная задача для автопроизводителей — научиться отслеживать новых владельцев и
втюхивать им разные подписки, что наконец-то позволит зарабатывать на б/у-машинах
Кстати, у автоконцернов нет единого понимания какие функции можно засовывать под подписку, а какие нет.
Например, BMW совершенно спокойно продаёт обогрев сидений через подписку, а Volvo считает, что это неправильно, и даёт за ежемесячные платежи доступ к второстепенным функциям, без которых спокойно можно жить
1.4K views14:21