2022-04-07 16:02:03
Взгляд «изнутри»
Заметки российского производителя.
Логистика.
Практически все крупные перевозчики, в том числе одна из крупнейших мировых логистических компаний Maersk, не обслуживают грузы, которые следуют в Россию и из России. Затраты на логистику ингредиентов выросли в среднем на 50-60% (в некоторых случаях цена доходит до 200%). Причем это касается не только продуктового сырья.
Доставка груза в Россию обычно происходит океанскими линиями в крупные европейские порты (Гамбург, Амстердам, Роттердам и др.). Затем груз уже фидерными линиями (небольшими судоходствами) доставляется в порты России.
Что мы наблюдали за «этот» период:
страховые компании отказывались страховать грузы РФ (первое время никто не страховал, сейчас ситуация начинает выправляться).
блокада наших грузов на океанских линиях: выборочно грузы, которые уже были в пути, доставляли, но не все. Как происходила выборка – неизвестно. Из-за неясности ситуации в портах перегруза первое время океанские линии отказывались принимать новые грузы на РФ.
полный бойкот российских грузов в некоторых портах Европы, и, как следствие, отсутствие фидерных грузоперевозок. Опять же, выборочно доставляли те, что уже были в пути. Первое время был полный отказ европейских портов выгружать контейнеры с океанских судов, идущих на РФ. Сейчас ситуация выборочно исправляется. Но тем не менее все находятся в ожидании и непонимании, что будет дальше.
Также еще с начала пандемии наблюдается дефицит контейнеров (в которых идут грузы), из-за увеличения длительности обработки в портах. Сейчас дефицит вырос в 2 раза.
Чтобы получить груз, производители вынуждены прибегать к автомобильным и ж/д перевозкам, что сильно дороже и намного дольше, т.к. автомобили из-за досмотров проходят границы и таможни достаточно долго. Сейчас очереди на проходы значительно увеличились из-за количества грузового транспорта и резкого сокращения доступных пограничных переходов. А очередь на доставку ж/д может доходить до 80 дней
Что касается стоимости: год назад доставка 1 контейнера из Китая стоила 1.800$, сейчас цифры доходят до 14.000$.
Теперь мы ждем увеличения стоимости внутрироссийских перевозок. Связано это с увеличением стоимости и дефицитом запчастей для грузового транспорта и увеличением банковских ставок на лизинг (в котором находится большая часть коммерческого автотранспорта).
150 views13:02
A
