Рост спроса на уголь в АТР способствует увеличению перевалки в | Грузопоток

Рост спроса на уголь в АТР способствует увеличению перевалки в российских портах

Экспорт угля через российские порты в страны Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона по итогам первых пяти месяцев 2023 г. увеличился на 9,4% (до 45,1 млн т) в сравнении с аналогичным периодом 2022 г. Это следует из презентации РЖД, имеющейся в распоряжении ИРТТЭК. При этом конкуренция грузоотправителей за доступ к мощностям БАМа и Транссиба способствует усилению интереса угольщиков к портам Северо-Запада и Юга как разумной альтернативе поставкам через Восточный полигон.
Правда на мировом рынке угля начиная с осени 2022 года происходила ценовая коррекция: стоимость энергетического угля постепенно снижалась. Данное снижение объясняется ростом добычи в Китае и снижением спроса в Европе на фоне тёплой погоды зимой-весной этого года. Но главная причина – неизбежный отскок после аномально высоких цен 2022 года, когда экспортные цены, например, на энергетический уголь из России поднялись до 300 долл и выше.
В среднесрочной перспективе, несмотря на последнюю коррекцию, цены на уголь будут оставаться выше средних многолетних уровней. Будет сказываться рост зависимости Европы от поставок угля из Австралии и Индонезии, которые играют важную роль в снабжении экономически развитых стран Восточной Азии – Японии и Южной Кореи. По данным Ember, поставки энергетического угля из Австралии в ЕС выросли c 2 до 13 млн т, а из Индонезии – практически с нуля до 6 млн т. С другой стороны, цены будет поддерживать стремление Китая минимизировать поставки угля из Австралии, которое сохраняется даже после прекращения негласного эмбарго.
«Мы согласны с оценками текущей ситуации из недавнего отчёта АЦ ТЭК о том, что российская угольная отрасль столкнулась с новыми ценовыми вызовами. Однако, в отличие от коллег считаем, что и сейчас, и в долгосрочной перспективе поставки угля в АТР будут рентабельными. Тем более, что мировые цены на уголь цикличны, за падением цен неизбежно следует их рост» – резюмирует Сергей Воробьев, руководитель Экспертного совета, директор Института развития технологий ТЭК.
При этом развивающиеся экономики будут наращивать использование угля в электрогенерации. По данным Global Energy Monitor, к началу 2023 г. в Китае на стадии строительства находилось 113 угольных электростанций общей мощностью 115,5 гигаватта (ГВт), а в Индии – 25 электростанций на 32 ГВт. Для сравнения в Германии, являющейся лидером среди всех стран ЕС по потреблению энергетического угля, к началу 2023 г. действовало «лишь» 60 угольных ТЭС на 40,5 ГВт.
«Долгосрочный рост спроса на российский уголь на мировом рынке продолжит способствовать росту экспортной перевалки. РЖД нужно срочно инвестировать в расширение пропускной способности жд-сети по всем направлениям – на Востоке, Балтике, в Арктике и особенно на Юге. Южное направление выгодно для угольщиков географически, оно обеспечивает эффективный доступ глубоководным флотом на перспективные рынки Азии и АТР, и по рентабельности этот маршрут близок к Дальнему Востоку. Несмотря на это, в этом году объемы экспорта угля через Юг незначительно, но снизились – из-за недостаточной пропускной способности железных дорог», – резюмирует Воробьев.