vs Сегодня постараемся развенчать один расхожий миф – о том, | Грузопоток
vs Сегодня постараемся развенчать один расхожий миф – о том, что любой велосипедист может обогнать грузовые поезда РЖД.
Такой скоропалительный вывод действительно можно сделать, если взять во внимание только показатель средней скорости доставки грузов. За последние 5 лет он вырос на треть и сейчас составляет 450 км в сутки. Разделим на количество часов в сутках и получим 18,8 км/ч.
Значит ли это, что наши грузовые поезда так плетутся? Разумеется, нет, ведь скорость движения поезда и скорость доставки груза – не одно и то же.
Если говорить о максимально разрешённой скорости движения грузовых поездов, то на сети РЖД она, как правило, составляет 80-90 км/ч. А средняя техническая скорость всех составов, которая учитывает разгон и торможение, – 48 км/ч. Это один из самых высоких показателей в мире. И надо понимать, что поезд массой 7 тысяч тонн, да ещё через горный перевал, разогнать довольно сложно.
Конечно, для наших клиентов важнее то, с какой скоростью доставляется груз из точки А в точку Б. Но в этот показатель зашито много того, что далеко не всегда во власти железнодорожников. Например, вагон прибыл на станцию под выгрузку, а у грузополучателя выходной – счётчик продолжает тикать. В порту плохая погода, и он прекратил перевалку – скорость доставки падает. Неисправность вагона, который принадлежит частному собственнику, – его нужно отцеплять и ремонтировать. Неправильно оформленные таможенные или экспедиторские документы тоже приводят к увеличению сроков.
Представьте, вы купили билет на самолёт из Москвы в Санкт-Петербург. Приехали в аэропорт, как положено, за два часа. И перед входом в здание начался отсчёт времени вашей перевозки. Постояли на досмотре, потом в очереди на регистрацию, потом на предполётном досмотре, дождались начала посадки, далее – автобус к трапу, предполётный инструктаж, рулёжка, полетели. Ещё несколько кругов над городом из-за тумана. Затем по прилёту – снова рулёжка, ожидание багажа… Крейсерская скорость в полёте – 850 км/ч, но с учетом всех сопутствующих операций скорость перемещения пассажира из точки А в точку Б едва ли составит 200 км/ч.
Можно ли в таком случае утверждать, что современные авиалайнеры летают со скоростью «кукурузника»?
Так же и на железной дороге. А еще у нас часто бывает ситуация, когда грузовые составы по несколько суток ожидают, когда их примут через границу – потому что не все в Европе готовы работать с такой скоростью. Представляете? Контейнерный поезд, следующий из Китая в Европу, идёт по сети РЖД со скоростью до 1300 км/сут. (54 км/ч), а по Европе – со скоростью 250-300 км в сутки.
