Дисбаланс в международной логистике, вызванный пандемией, отра | Грузопоток

Дисбаланс в международной логистике, вызванный пандемией, отражается на стоимости морских грузоперевозок, что грозит ростом цен и в России.

На пике пандемии массово отменялись торговые рейсы, в результате чего пустые контейнеры из Китая остались в Европе и США. Сейчас спрос на азиатские товары восстановился, а везти их не в чем. Если в ноябре 2020 года доставка 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу стоила около $2 тыс., то в январе 2021-го - уже $9 тыс.

Из-за этого в России ждут роста цен на некоторые импортные товары: обувь, бытовая техника, компьютеры, мебель, еда. Цифры называются разные: от 2-3% до 10-20%. Впрочем, есть мнение, что не всё так печально - у производителей и крупных торговых компаний долгосрочные контракты на перевозку, поэтому ставка фрахта не так сильно отражается на конечной стоимости товаров.

Кроме того, бизнес пытается искать другие способы доставки: авто- и авиаперевозки, железная дорога. Последний вариант - самый оптимальный в части цены, скорости и надежности. Так что в 2021 году у ж/д перевозок в целом и транзита в частности по-прежнему хорошие перспективы. Жаль, что инфраструктура не готова под большие объемы (в первую очередь, в самом Китае).