Шпион, которому никто не пишет

2022-06-02 23:02:16 Я не новостник, но все больше информации приходит по обратной связи.

И один из многих эпизодов я не могу игнорировать, так как он выступает безжалостной иллюстрацией отношения властей Украины к жителям Юго–Востока.

Сегодня несколько человек мне прислали фото вчерашнего обстрела г. Волчанск Харьковской области.

Город примечателен тем, что в отличии от многих населенных пунктов области его не коснулась война.
Более того, сейчас он, рывками, не всегда полностью успешно, но возвращается к мирной жизни.

С опозданием, но началась посевная, что в текущих условиях крупный успех.
Читатели знают, как я пинал российские власти за инертность и безразличие к жизни на освобожденных территориях.

И главное – в Волчанске не было и нет российских войск.
Всю приведенную информацию легко проверить.

И вчера, 1 июня вечером город был обстрелян из РЗСО, предположительно «Ураган», кассетными боеприпасами.

Обстрел шел с направления Старый Салтов.
Сейчас этот населенный пункт находится в т.н. «серой», то есть ничейной зоне.

Скорее всего, к Салтову подошла кочующая установка ВСУ, сделала залп и ушла, целенаправленно подставив под ответный удар жителей этого несчастного городка.

В Волчанске удар был нанесен по центру города, пострадали жилые дома, медколледж, место раздачи гумпомощи.

Обстрел произошел вечером, поэтому слава Богу никто не погиб.
Если бы это произошло днем, страшно подумать, сколько людей могли бы пострадать.

Я знаю, этот эпизод смотрится банально, люди устали от войны за три месяца.

Но что важно помнить.

Обстрел был не случаен, и не случайно его сделали вечером.

Это был сигнал, предупреждение, что Украина не даст людям жить мирной жизнью, и сделает все, чтобы ее разрушить.

Пока это было предупреждение, дальше стоит ждать актов целенаправленного террора.

Более того, все жители города оказались выключены из социально–экономической системы Украины.

Люди не могут снять сбережения из украинских банков, получить пенсии.
Как сказали на том конце провода, этих людей нет в списках.

Я неоднократно писал, что Юго–Восток вычеркнут из жизни страны еще в 2014 году.
Его давно нет в проекте «европейской» Украины.

Теперь это произошло буквально. Украина отказалась от собственных граждан только потому, что они живут на неправильной стороне.

Ну и само собой украинские каналы как один рассказали, что Волчанск обстреляли российские войска.

Страшным и показательным символизмом стало то, что эти сообщения шли в очередную годовщину удара украинского штурмовика по центру Луганска в 2014 году.

Что хочу сказать, в качестве морали этого текста.

Когда нам будут рассказывать про очередные «мирные инициативы», нужно помнить, что это будет возврат к безвременью последних восьми лет, когда люди на Донбассе каждый вечер засыпали под канонаду, и не знали проснутся ли они утром.

Этот «мир» вчера продемонстрировала Украина своим гражданам в Волчанске.

Мы не имеем права обрекать жителей Юго–Востока на такую страшную жизнь.

Мы не имеем права в очередной раз менять будущее людей на чей–то шкурный интерес.
Украина никогда не остановится в своем саморазрушении.

Мир должен стать настоящим, когда война закончится поражением и разрушением Майданного мифа и режима на Украине.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-02 19:43:56 Отвлечемся от Украины, посмотрим в сторону Арктики.

Сегодня премьер–министр РФ Мишустин заявил, что задача развития Северного морского пути становится одним из ключевых государственных приоритетов.

Звучит прекрасно, но от лозунгов пора переходить к действиям.

Претензий к Мишустину нет, есть вопросы к тем, кто за Арктику и СМП отвечает.

Сейчас за развитие Арктики (и СМП) отвечает в целом логичная цепь ведомств и организаций – министерство развития Дальнего Востока и Арктики с одноименной гос.корпорацией.

Возглавляет все это профильный вице–премьер РФ и одновременно полпред в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Странно, что никого не смущает конфликт полномочий, когда Трутнев должен проверять сам себя.
И это кстати во многом объясняет откровенно скромные результаты развития столь большой и важной для России территории.

Но не суть. Вернемся к СМП.

В этой в целом стройной конструкции Северный морской путь как бы ничей.

За его развитие, как ни странно, отвечает "Росатом", чьи интересы дальше атомных реакторов для ледоколов не идут.
Для госкорпорации это несвойственная задача, которая вступает скорее обременением.

Так что пока реального бенефициара развития СМП нет.

Безусловно, маршрут обладает транспортной привлекательностью, для Китая и других азиатских стран.

Намного короче вести товары северным, а не южным маршрутом, огибая пол мира.

Но для этого нужно этот маршрут создать, в первую очередь логистически, сформировав не только транспортные возможности – через организацию морского транспорта, транспортных хабов, портовой инфрастуктуры (это отдельная большая задача), но в первую очередь предоставив удобный и привлекательный формат обслуживания.

А это в первую очередь удобный и быстрый сервис таможни.

В российских реалиях это звучит как оксюморон.

Зарубежные перевозчики со своими грузами не идут в Россию не только потому что нет удобных маршрутов, а в первую очередь из–за работы таможни с неповоротливым и откровенно неэффективным документооборотом, который во многом до сих пор остается в бумажной форме.

А бизнес – это в первую очередь время. То что в России не ценят.

Так что да – Северный морской путь дает огромные перспективы для участия в международной торговле.

Но чтобы эти перспективы реализовать нужно меняться, становиться конкурентоспособным, бороться за рынок, а не ждать когда он к нам придет (не придет).

Таможня, и другие контролирующие органы должны привлекать, а не отталкивать бизнес – как бы дико это в российских условиях не звучало.

Иначе ничего не получится и мы будем оставаться в глазах международного рынка непредсказуемой, дикой территорией, которую дешевле обойти.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-02 17:59:55 Господи ну в чём проблема начать бизнес?

Открыл самозанятость, торгуешь пряниками или делаешь магазин в инсте. Да и самозанятость не нужна, до 600 тысяч рублей в месяц ты ВООБЩЕ никому не интересен! Ни налоговой, ни другим органам.

При это есть МИНИМУМ 100 видов биза вообще без порога входа. Кругом открываются кофейни и делаются деньги в тиктоке, а ты продолжаешь сидеть в найме и выбирать между маршруткой и булочкой.

Бизнес сегодня — канал как раз об этом. Тут от А до Я разложено, что делать. Все новости и лайфхаки от ИПшников, которые все грабли собрали за тебя.

Подпишись уже, иначе всю жизнь будешь смотреть в дырявый кошелёк: https://t.me/+zywt8NejIl8zYjcy
#реклама Открыть/Комментировать

2022-06-02 17:15:20 Херсон имеет хорошие шансы стать примером и моделью успешной интеграции украинского региона в состав России.

Ключевую роль здесь должен сыграть Крым, для которого интеграция Юга Украины выступает трамплином развития

Сейчас идет много довольно позитивной информации по интеграции Херсонской области с Россией.

Меняется в лучшую сторону ситуация на границе, в область заходят российские банки – а это основа экономической жизни региона.

Бизнесу, да и всем субъектам хозяйственно–экономической жизни нужна банковская система для оплаты товаров и услуг. Долго на наличных не продержишься.

Сейчас под контролем России находится практически вся территория Херсонской области.
И это даст шанс на создание по-настоящему успешной модели интеграции региона в Россию.

Главное сейчас – это установление единой власти, прекращение партизанщины на территории области различных отрядов из состава ДНР, ЛНР, отрядов чеченской милиции и тд.

Всей полнотой власти должна обладать местная власть, тогда ситуация стабилизируется и люди поверят, что Россия пришла навсегда.

Вторым важным вопросом является установление открытой и прозрачной общественной связи региона с Москвой, чтобы никто не обладал монополией на общение с Федеральным центром.

И главное – нужно понять, что интеграция это сложная, многофакторная задача, это не происходит по указу сверху, в виде референдума и т.д.

Это долгий, глубокий процесс, когда, в силу непрерывной и тонкой работы, соединяются воедино социально–экономические, политические и общественные течения.

Этим надо заниматься специально, трезво осознавая проблемы и вызовы.
И ключевое место здесь занимают общественные коммуникации и кадры.

Опыт Крыма показал, что будет, если игнорировать проблему интеграции.

Без специального отношения, программы сближения, регион замыкается в себе, вместо развития начинается социальная и экономическая депрессия и продолжается не сближение, а напротив – отдаление.

Очень надеюсь, что Крым – как хедлайнер процессов присоединения Юга Украины в состав РФ использует этот процесс как трамплин собственного развития, став владельцем и носителем успешных интеграционных моделей.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-02 16:16:03 В продолжении истории с наступлением на волонтерское и благотворительное движение в России.

Все в курсе, что «Сбер», явно по указке сверху, начал массово блокировать гуманитарные сборы в помощь беженцам и нашим воинам.

Сборы и самих волонтеров можно рассматривать под лупой – публикуется все, объем собранных средств, купленные товары, чеки, получатели.

Но нет, российские бюрократы в момент крайней нужны людей, попавших в беду, и тяжелого военного противостояния на Укране, когда русским воинам не хватает буквально всего, решили поискать коррупцию в среде волонтеров.

Действительно, почему нет.

Но почему, это действует только в одну сторону?

Почему государство не спешит проверить доходы топ–менеджмента многочисленных госмонополий, государственных чиновников, которые от своего лица управляют государством.

Как там с теневыми доходами по ФЗ 115?

Вот вам замечательная новость, на которую наткнулся случайно.

Канал «Белая каска», опубликовал данные по активам депутата Госдумы, многолетнего зама Лужкова Владимира Ресина.

Далеко в карман заглядывать не стали, просто оказалось, что вместе со всем остальным, очень туманным благосостоянием, семейство Ресина владеет в Праге 13ю (!!!) квартирами, стоимостью более 300 млн. рублей.

При чем две из них были куплены уже после начала военной операции на Украине.

И эту информацию любезно предоставил не кто–нибудь, а управление финансового анализа Министерства финансов Чехии, которое сейчас проверяет имущество родственников Ресина. Ну блядь.

Тринадцать квартир в стране, которая ввела санкции против РФ и снабжает оружием Киев.
Хотя кто знает, может еще пару купили, пока мы тут сидим.

Сейчас правительство Чехии размышляет отобрать ли все активы Ресина или может часть оставить.

Представьте, каким инструментом давления на нашу бюрократию владеет Запад через управление их активами.

Я надеюсь, депутат Госдумы оплачивал свои квартиры в рублях, в соответствии с указом Президента?

Поэтому, предлагаю начинать искать и публичить всю доступную информацию по доходам и расходам всей нашей бюрократии. Пусть эти люди станут знаменитыми.
А там может и контролирующие органы подтянутся.

Очень интересно как там с доходами и активами у топ–менеджента того же «Сбера», например?

Закон то у нас на всех один.

Уверен – тогда ФЗ 115 заиграет совсем другими красками.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-02 14:41:45 Но и о хорошем.

Прямо сейчас новейший пассажирский МС–21, оснащённый двигателями ПД-14 – двигателями, которые Россия якобы не может производить, находится в воздухе, проходя летные испытания.

Отличная новость!

Пожелаем "Иркуту" и летчикам–испытателям удачи.
https://t.me/aviadispet4er/72246 Открыть/Комментировать

2022-06-02 14:12:12 Прекрасной эпитафией легкого Ил–112 стала публикация «Коммерсанта» по итогам расследования катастрофы опытно–экспериментального самолета, который погиб вместе со всем своим экипажем летом прошлого года.

Самолет аварийный, с греющимися и отказывающими движками.
Самолет тяжелой судьбы.

Старт этого канала дал пост о катастрофе Ил–112, и я не могу пройти мимо итогов расследования катастрофы.

А итоги таковы, что никто не виноват.

И правда – не могут же прямые участники этой трагедии назвать себя ответственными.

Слабый, греющийся двигатель сам воспламенился, сам же расплавил менее чем за минуту элементы крыла, которые не должны были так быстро плавиться, система пожаротушения как–то сама не справилась и в итоге пылающий самолет обрушился на землю.

Тяжело говорить об этом, но это закономерный итог отношения родного КБ, ОАК, Минпромторга к собственному самолету.

Изначально он был никому не нужен, все занимались имитацией деятельности, не веря и видимо не желая, чтобы он взлетел.

Все «испортил» Алексей Рогозин, на тот момент директор «Ильюшина», который поставил перед собой задачу поставить самолет на крыло. И вот весной 2019 года самолет поднялся в воздух.
Эту ошибку быстро поправили, Рогозина через месяц убрали (а что вы думали, медаль ему дадут) и самолет на два года встал в ангар. И там простоял ровно с теми же проблемами и болезнями.
Два года ни хрена не делалось, все увлеченно делили кабинеты, должности, не до самолета было.

И тут на тебе – МАКС и Армия на носу, надо же продемонстрировать успехи, и я подчёркиваю, аварийный самолет с непредсказуемыми проблемами перегнали с ВАСО в Жуковский.
Остальное вы можете прочесть в «Коммерсанте».

Не обошлось без нашей давней скотской традиции – попытаться сделать крайними мертвых, обвинить экипаж.
Хотел бы я посмотреть в глаза этой мрази, простите, других слов нет.

Пока авиация не получит своего Отца – политического бенефициара, это и будет продолжаться.
Самолеты будут падать и никто не будет виноват.

Не нужны самолеты нашей авиационной бюрократии, слишком долго все увлеченно имитировали деятельность – это стало уже основой мировоззрения.

Разучились работать, как это банально не звучит, заслуженные патриоты отрасли.

Ил–112 скорее всего тихо спишут под темой экономии средств.
Но важен даже не сам самолет – он морально устарел еще на этапе ТЗ, а двигатель.

Как воздух нужен турбовинтовой двигатель – для малой и беспилотной авиации, которая у нас пока не имеет перспектив именно из–за отсутствия движков.

Звучат какие–то оптимистические заявления про вот–вот создание турбовинтовой модификации ВК–800. Надеюсь, УЗГА будет в этом деле более успешен чем «Климов».
Точнее, должны – больше у нас шансов нет.

Когда «взлетит» ТВ7-117СТ после катастрофы Ил–112 непонятно, и это ставит крест не только на легком транспортнике, но и на пассажирском Ил–114–300.

Вот вам итог равнодушия, непрофессионализма и банальной человеческой непорядочности.

Все годами подписывали документы, закрывая глаза на вопиющие проблемы конструкции двигателя и самолета, врали по всем инстанциям и что в итоге получили.

Не только потерю героического экипажа, но, простите за цинизм – времени.
Время – невосполнимый ресурс.

Встали на стоп две авиационные программы, перспективы двигателя ТВ7-117СТ туманны, а будет ли ему альтернатива в виде ВК–800 – покажет время.

В итоге – никто не виноват.

Прекрасная эпитафия многострадального Ил–112, которого предали все.
До слез жаль этот самолет, как человека. Он не заслужил такой судьбы.

Прекрасный, красивый воздушный змей.

Пусть, просто ради высшей справедливости, он, когда–нибудь, еще поднимется в небо, и вернется назад.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-02 12:22:37 На Украине происходит «тихий» (потому что украинские СМИ его старательно игнирируют) скандал. Родители курсантов Харьковской академии Нацгвардии ищут своих детей, которых родное командование бросило на Донбасс.

Что важно в данном случае помнить.

На Украине в 2014 году, с началом гражданской войны произошел раскол.
Все эти годы он укоренялся, разделяя страну на две части.

Война сделала эту пропасть уже непреодолимой.

То что уроженцев Востока Украины, включая вчерашних подростков, бросают в огонь войны, вполне закономерно.

Восток проиграл в 2014 году, и воспринимался уже как чужая, покоренная территория.
И, что самое ужасное, собственную землю сдали собственные элиты, принеся людей в жертву.

Вспомните Москаля, который с начала Майдана стал самым гнусным упырем на родной луганской земле. Именно он начал компанию террора на подконтрольной Киеву территории, отключил воду, а потом ввел полную блокаду ЛНР.

Дальше – больше.
Ахметов убедил жителей Мариуполя не уезжать, хотя было ясно как днем, что война начнется со дня на день. В итоге десятки тысяч ни в чем не повинных людей погибли.
Аваков готовит такую же участь Харькову.

Восток Украины исчез как субъект в собственной стране, стал чужим, ничьим.
А если ничей – то можно грабить, убивать, делать все, что в голову взбредет.

На Украине Восток чужой.

Но в России то он наш, родной. И нужно сделать так, чтобы люди это узнали и почувствовали.

Нужно делать упрощенное гражданство не только жителям Херсонской области, но и всем регионам Востока, – Харьковской, Днепропертровской, Николаевской, Одесской и прочий областей.

Польша, Венгрия уже более 10 лет успешно вбирают в себя десятки, если не сотни тысяч украинцев через различные программы интеграции. «Карту Поляка», «Карту Венгра» знают все.
Нет только «Карты Русского» – клочка пластика, который бы давал хоть какое–то основание чувствовать поддержку, что человек не один, за ним огромная страна.
Что ему есть куда вернуться.

Что у него есть Дом.

Стараниями нашей бюрократии Россия уже показала самые уродливые черты злой мачехи.

Но может пора, в момент войны, изменить, сломать этот неестественный порядок вещей.

Пусть Родина станет матерью. Любящей.

Я знаю, что все это слова, но уверен, мои убеждения разделяют десятки и сотни тысяч.

И мы должны длить свою линию, концентрировать волю и заставлять бюрократию меняться.
Либо уходить. И тогда на их места придут лучшие.

Мы – русские, соборный народ.

Территория как таковая не ценность, а люди, наши люди ценность.
Нужно сделать так, чтобы в России они чувствовали себя как дома.

Мир дал множество примеров успешной интеграции, от Германии, Израиля, до той же Польши.

Просто надо захотеть. Нужна воля.

Мариуполь и другие города Востока Украины дали десятки тысяч беженцев, которым просто некуда идти. И в России они как субъект отсутствуют, государство их не видит.

Нужно вводить статус "русского беженца", создавая для людей условия новой, мирной жизни.
Безусловно, простых и быстрых ответов нет.
Но если мы потеряли столько времени до войны, давайте задумаемся сейчас.

Несчастных курсантов Харьковской академии и их родителей можно только пожалеть.
Мне особо нечего им посоветовать, кроме как бежать.

Сейчас Украина хочет их убить. И это будет продолжаться и далее.
Даже если война остановится, механизм саморазрушения не остановить.
Радикальный политический Миф Украины и его носители будут искать и находить самых разнообразных "предателей", а потом новых и новых.

Люди особо не знают какая бойня была на территориях, оставленных Россией. Сколько растерзанных, замученных людей, осталось в Киевской, Черниговской, Харьковской областях.

Этот безумный, кровавый пир можно остановить только силой.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-01 16:29:43 Финансовая и государственная бюрократия начинает войну против гуманитарных сборов.

К сожалению, случившееся с Андреем Медведевым – это не форс–мажор, а усиливающаяся тенденция на ограничение общественной воли и инициативы.

И безусловно, с этим надо бороться, публично и гласно.
Все эти истории про ФЗ 115 звучат просто смешно.

На фоне показной роскоши высокопоставленных бюрократов, волонтерам рассказывают про преступный умысел «отмыв средств».

Каждый сбор идет максимально публично, с демонстрацией результатов деятельности и получателей.

Ладно, «Сбер» – как государственный монополист, остается в стороне от задач гуманитарной помощи беженцам и жителям Донбасса, не работает в Крыму, тем не менее, оставаясь владельцем множества активов, включая занменитую «Мрию».

Но вредительство главного банка России и контролирующих органов в условиях войны – это преступление.

Государственная бюрократия продолжает игнорировать принципиально новые условия жизни, предпочитая оставаться во вчерашнем дне.

В результате ударов ВСУ гибнут мирные жители в Курской, Белгородской областях.

Многострадальные жители Донбасса, которые восемь лет погибают под обстрелами, в глазах российской бюрократии вообще выглядят людьми второго сорта.

Может топ–менедженту «Сбербанка» стоит организовать поездку на Донбасс, чтобы они своими глазами увидели, что такое война, как бывает, когда люди лишаются дома и средств к существованию?

Людей, которые принимают такие решения, надо делать публичными, чтобы они объясняли логику своих действий.

Если нужны новые форматы контроля гуманитарных сборов, в силах банков эти условия предоставить.
@genshab Открыть/Комментировать

2022-06-01 13:30:34 Сегодня свой праздник отмечают летчики Военно–транспортной авиации ВКС России.
Но это не только день авиации, но и промышленности.

От состояния Военно–транспортной авиации зависит как быстро Россия может реагировать на возникающие острые вызовы и в каких объемах транслировать свою силу на большие расстояния.

Это, в свою очередь, ставит вопрос о конфликтах будущего, которые планирует вести Россия, и облике транспортной авиации как главной транспортной артерии российской армии.

Сейчас Россия донашивает разношерстный парк транспортников, оставшийся от Советского Союза.
Две трети от всего количества самолетов стоит в шаге от списания.

В первую очередь это легкие и средние транспортные самолеты марки «Антонова».
Их должны списать в течении ближайших 5–6 лет.

Сверхтяжёлые Ан–124 – крайне удачная машина, потенциал развития которой подорвал развал СССР и конфликт с Украиной. Их ресурса хватит лет на десять.

Остается тяжелый сегмент самолетов, который занимает универсальный Ил–76.

Жизнь сама, естественным путем свела к оптимальному минимуму избыточную советскую структуру парка ВТА.

Итак, какие перспективы и вызовы стоят сейчас перед российской военно–транспортной авиацией?

По сути, единственным самолетом, для которых сейчас есть условия серийного производства, остается Ил–76МД90А – новейшая модернизация в целом довольно удачной машины.

Именно тяжелый Ильюшин должен стать основной машиной российских ВТА на ближайшие 20–25 лет.

Сейчас промышленность пытается разогнать серию на заказ в 40 машин.
Очевидно, что армии нужно минимум вдвое больше.

И на этом возможности авиапромышленности заканчиваются.

Главным вызовом выступает исчерпание потенциала советского авиастроения.

Опыт легкого Ил–112 показал, что КБ "Ильюшина" может максимум поддерживать летную годность уже имеющихся машин.

На это накладывается управленческий кризис.
С 2014 года, в момент острого вызова, требующего мобилизации сил и ресурсов, российское авиастроение трясет в лихорадке непрерывной смены руководства при ухудшающихся показателях.

Конец советского технологического задела «удачно» совпал с параличом системы управления авиастроения.

Этот клубок из конгломерата переразмеренных КБ и управленческих структур необходимо собрать новый облик российской авиационной промышленности.

Российская военно–транспортная авиация также должна переродиться заново, исходя из перспективного облика машин, грузов и военной доктрины.

Необходимо прервать уже неадекватную традицию использования еще советских ТЗ, актуальность которых закончилась еще 30 лет назад.

Из этого должны родиться новые ПАК ТВА в своих сегментах. И это в свою очередь даст запрос на новые типы двигателей и машин.

Это требует от Заказчика интеллектуального поиска, с которым он очевидно не способен справиться сам.

Будем надеяться, что эту роль сможет взять на себя ФПИ – как главный оператор инноваций в военно–промышленном комплексе.
@genshab Открыть/Комментировать