А теперь реально о хороших новостях. И здесь порадовало русско | Шпион, которому никто не пишет

А теперь реально о хороших новостях. И здесь порадовало русское авиастроение.

Первое. Завершена летная сертификация новейшего среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Что принципиально важно, это касается не только «американского» варианта с двигателями PW1431G, но и российского – с новейшими двигателями ПД-14. Со следующего года, «Иркут» сможет поставлять самолет на российский рынок.

Второе. В пятницу МС-21-300, с композитвным крылом российского производства, успешно совершил первый полет. Это действительно очень большая победа российской промышленности, совокупных усилий Унихимтека, Аэрокомпозита и Росатома. Сделать композитное крыло за год с лишним – это на грани фантастики, действительно очень круто, тут есть чем гордиться. Напомню, в 2019 году, США наложили санкции на поставки композитов, включая материалы из Японии. Полтора года и 4 миллиарда – это очень дешево и безумно быстро. Большая удача.

Третье. Кабмин выделил 61 млрд рублей на развитие проекта самолёта МС-21. Скорее всего эти немалые средства пойдут на создание системы постпродажного обслуживания – создания пула сервисных центров, складов комплектующих, включая подменные двигатели, систему оперативного ремонта.

В России системы ППО у отечественных самолетов нет и это их ключевой рыночный изъян, закрывающий хоть какие–то перспективы на международном рынке.
Без системы ППО выходить на рынок просто бессмысленно. Так что – пожелаем удачи.

Этот год для российской авиации был по–настоящему трагический, помня количество катастроф, включая падение единственного опытного Ил-112.

Но хочется надеяться, что усилия команды "Иркута" по проекту МС-21 закроют трагические неудачи.
МС-21 выступил точкой сборки множества новейших, современных решений, которые сами по себе дадут мультипликативный эффект в своих отраслях. @genshab