![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Смоленский транспорт. Трамвайные вагоны Х и М
Сегодня мы начинаем новую серию публикаций о смоленском транспорте и рассказываем о трамвайных вагонах, ставших неотъемлемым атрибутом города в предвоенный период.
Первая мировая война, революция и последовавшая за ними Гражданская война фактически уничтожили трамвайное сообщение в Смоленске. Депо, электростанция и все трамвайные линии после революции были национализированы, обслуживание вагонов, ранее принадлежавших электрическому обществу «Унион», тесно связанного с Германией, также стало большой проблемой. Всё это привело к тому, что с 1919 по 1922 год движение электрического транспорта в Смоленске и вовсе было приостановлено.
В 20-30-е годы для эксплуатации на вновь открытых линиях в Смоленск начали поступать трамвайные вагоны серии «Х» Мытищинского завода. Они являлись основным типовым видом трамвайного вагона на территории всего Советского союза. Моторные вагоны серии «Х» выпускались Мытищинским и Усть-Катавским вагоностроительным заводом в вариантах со стандартной колеёй (1524 мм) и узкой (1000 мм). Именно узкоколейные трамваи поступали в Смоленск, так как до войны в нашем городе эксплуатировались именно такие линии. Кроме моторных вагонов «Х» в Смоленске, как и во многих других городах, эксплуатировались безмоторные прицепные вагоны «М», строившиеся на общих узлах с вагонами «Х». Трамваи «Х» обладали максимальной скоростью в 40 км/ч и могли брать на борт до 100 пассажиров.
К концу 1930-х годов было принято решение о переводе смоленского трамвая на широкую колею, однако этим планам не суждено было сбыться в связи с началом Великой Отечественной войны. Все вагоны «Х» и «М» были уничтожены немецкими оккупантами, большинство из них выгорело прямо на территории депо и на подъездных путях к нему на улице Соболева. Вся контактная трамвайная сеть была демонтирована захватчиками и вывезена из города. После войны линии начали отстраивать заново, сразу переводя их на широкую колею.
#наш_смоленск_транспорт
