Формуляр ПРО

2022-12-09 00:51:31 30.11.2022 ст. Ургал 1

Дальневосточная ж.д.

Тел. №ИСХ-29029 от 01.12.2022



30.11.2022 на станции Ургал 1 ДВОСТ в 15 ч. 43 мин. при производстве маневровых передвижений на тепловозе 2ТЭ10МК № 778 приписки ТЧЭ Новый Ургал при скорости 22 км/ч локомотивной бригадой этого же депо допущен проезд выходного светофора Ч1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 31.

Обстоятельства:

В ходе расследования было установлено, что в 14 ч. 52 мин. локомотивная бригада прибыла с поездом № 8303 на станцию Ургал 1. Согласно плану маневровой работы предполагалась перестановка локомотива со 2 пути от светофора Н2 за маневровый светофор М16, далее, после смены кабины управления, от светофора М16 на 1-й свободный путь до сигнала Ч1 с запрещающим показанием.

В 15 ч. 39 мин. локомотивная бригада маневровым порядком проследовала от сигнала Н2 за сигнал М16, далее, согласно доведенному плану маневровой работы от светофора М16, не меняя кабину управления, локомотивная бригада, управляя тепловозом из задней кабины, проследовала на 1-й свободный путь и допустила проезд светофора Ч1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 31. Локомотив был остановлен по команде ДСП станции Ургал 1.

Причины:

Основной причиной проезда явилось управление локомотивом из задней кабины. Кроме того, ДСП ст. Ургал 1 не довела до локомотивной бригады информацию о том, до какого светофора приготовлен маршрут следования.
___________________
проезд запрещающего сигнала, взрез стрелочного перевода, проезд при маневрах с последующим взрезом стрелочного перевода, управление локомотивом из задней кабины, дсп не довела до бригады информацию о том, до какого светофора приготовлен маршрут Открыть/Комментировать

2022-12-09 00:17:31 ст. Волочаевка 2 Открыть/Комментировать

2022-12-09 00:17:06 23.11.2022 ст. Волочаевка 2

Дальневосточная ж.д.

Тел. №ИСХ-29518 от 06.12.2022



В ноябре текущего года ситуация с обеспечением безопасности движения в локомотивном комплексе резко ухудшилась, в результате чего допущено 5 нарушений безопасности движения из-за проездов запрещающих сигналов светофоров по ответственности Т ДВОСТ, МОСК, З-СИБ и В-СИБ. Профилактическая работа, направленная на исключение рисков возникновения НБД не проводится.

Как результат неудовлетворительной организации работы с локомотивными бригадами 23.11.2022 на станции Волочаевка 2 ДВОСТ при производстве маневровых передвижений с локомотивом ТЭМ18ДМ № 1273 приписки ТЧЭ Хабаровск-2 под управлением машиниста этого же депо, при скорости 12 км/ч, допущен проезд светофора Н10 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 56.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что планом маневровой работы необходимо было переставить группу из 18-ти вагонов с 10-го пути на 12-й путь в хвост поезду № 2482.

В 1 ч. 51 мин. ДСП станции Волочаевка-2 ошибочно приготовила маршрут с 11 пути и довела план маневровой работы до составителя поездов: «с 11-го пути от сигнала Н11 за сигнал М42, далее от М42 на 12 путь занятый». Составитель поездов продублировал план маневровой работы, но при этом указал следование с 10-го пути от Н10 за М42. ДСП Волочаевка 2 подтверждает словами «Верно».

В 1 ч. 51 мин. составитель поездов доводит до машиниста информацию: «Н10 белый, по готовности поехали за М42, на хвосте справа», машинист продублировал неверно переданную информацию, переданную составителем поездов, словами «1273, Н10 вижу белый».

В 1 ч. 52 мин. машинист, не наблюдая за показаниями сигналов, привел локомотив в движение и при скорости 12 км/ч допустил проезд запрещающего показания светофора Н10 с последующим взрезом стрелочного перевода № 56. Локомотив был остановлен машинистом с применением служебного торможения по команде составителя после заезда вагонами за сигнал М42. В 1 ч. 56 мин. ДСП Волочаевка по радиостанции доложила машинисту информацию о потере контроля стрелочного перевода № 56.

Причины:

Основной причиной проезда сигнала Н10 с запрещающим показанием послужило нарушение пункта 33 Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, в части отсутствия наблюдения за сигналами и выполнения их требований.

Постановляющая часть:

1. Всем Т и ТЧЭ:

В соответствии с требованиями раздела 5 Положения об организации и проведении инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14.09.2015 № 2223р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенным НБД (схема прилагаются).

2. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам.ЦТ Ахмадеева С.Б.



ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский
___________________
проезд запрещающего сигнала, взрез стрелочного перевода, проезд при маневрах с последующим взрезом стрелочного перевода, отвлечение ТЧМ от наблюдения за показаниями светофоров и стрелочных переводов по маршруту следования, дсп ошибочно приготовила маршрут с другого пути Открыть/Комментировать

2022-12-01 21:34:40 2979р вместо 2050р Открыть/Комментировать

2022-12-01 21:33:51 2961р вместо 2585р Открыть/Комментировать

2022-11-25 12:21:20 ТЧЭ Череповец, ТЧЭ Карасук Открыть/Комментировать

2022-11-25 12:20:14 23.11.2022 23.11 ТЧЭ Карасук

Западно-Сибирская ж.д.

Тел. №ИСХ-24602/ЦТ от 24.11.2022



23.11.2022 в 03 часа 57 минут (местного времени) на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником на 473 км пк 3 перегона Краснозерское – Хабары Западно-Сибирской ж.д. при исправно действующей переездной сигнализации допущено столкновение грузового поезда НР 2464, электровоз ВЛ80с НР 1381 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Карасук Т З-СИБ с грузовым автомобилем.

В результате столкновения помощник машиниста электровоза получил ушиб крестцово-копчиковой области.
____________________
легкий, травмирование помощника машиниста, легкая травма в результате столкновения на переезде грузового поезда с грузовым автомобилем Открыть/Комментировать

2022-11-25 12:18:10 22.11.2022 ТЧЭ Череповец

Северная ж.д.

Тел. №ИСХ-24602/ЦТ от 24.11.2022



22.11.2022 около 5 часов 00 минут (местного времени) машинист электровоза ТЧЭ Череповец Т СЕВ при сопровождении электровоза 3ЭС5К НР 1390 в холодном состоянии с ООО «ПК «НЭВЗ» в адрес ТЧЭ Чита Т ЗАБ при попытке спуститься с лежака, установленного в кабине управления электровоза, упал на ограждение печи-буржуйки и в результате падения получил тяжелую травму.

Обстоятельства:

Оперативным расследованием установлено, что пострадавший 6 часов пытался сам себе оказать первую помощь и только после этого сообщил второму машинисту ТЧЭ Череповец, следовавшему в другой кабине этого же электровоза, о полученной травме. И только около 12 часов 00 минут работниками было принято решение вызвать бригаду скорой помощи.

По станции Дема КБШ ж.д. пострадавший был снят с поезда и бригадой скорой помощи госпитализирован в ГБУЗ РБ «Городской клинической больницы НР 3 г. Уфы. Установлен диагноз: «Рваная рана верхней трети левого бедра с частичным повреждением мышц и сосудов. Геморрагической шок 1-2 степени».

При осмотре места происшествия установлено, что печь-буржуйка, установленная в кабине управления электровоза 3ЭС5К НР 1390 имела металлическое ограждение с необработанными кромками.

Т СЕВ и Т КБШ в нарушение требований приказа Минтруда России от 20.04.2022 НР 223н и р. 6 Положения об особенностях организации расследования несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 09.12.2020 НР 2715р не организовано проведение по станции Дема КБШ ж.д. медицинского освидетельствования (забор крови) на предмет алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения пострадавшего и второго машиниста электровоза ТЧЭ Череповец Т СЕВ, сопровождающего электровоз 3ЭС5К
НР 1390 в холодном состоянии с завода-изготовителя.

Аналогичная ситуация по не проведению освидетельствования на наличие алкоголя в крови была допущена со стороны Т КБШ при травмировании (пострадавший скончался в больнице) 11.09.2022 машиниста электровоза ТЧЭ Пенза Т КБШ, который выпал с задней кабины электровоза грузового поезда НР 2356 при следовании к месту обучения с 4 работниками того же депо. Со слов причастных, данные работники допустили распитие спиртных напитков.
____________________
тяжелый, травмирование машиниста, тяжелая травма при сопровождении электровоза в результате падения на ограждение печи-буржуйки при попытке спуститься с лежака, установленного в кабине управления Открыть/Комментировать

2022-11-23 20:56:33 ст. Ленприндо Открыть/Комментировать

2022-11-23 20:55:56 12.11.2022 ст. Ленприндо

Восточно-Сибирская ж.д.

Тел. №ИСХ-23540/ЦТ от 12.11.2022



Состояние с обеспечением безопасности движения остается в неудовлетворительном состоянии. Профилактическая работа, направленная на исключение рисков возникновения НБД не проводится.

Как результат неудовлетворительной организации работы с локомотивными бригадами, 12 ноября 2022 на станции Леприндо ВСИБ в 6 ч 39 мин при производстве маневровых передвижений на тепловозе 3ТЭ10М № 1223 приписки ТЧЭ Новая Чара с 36 вагонами (локомотивом вперед) при скорости 13 км/ч локомотивной бригадой этого же депо допущен проезд светофора М7 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 5.

Обстоятельства:

В 05 ч 43 мин локомотивная бригада прибыла с поездом № 4701 локомотив 3ТЭ10М № 1223 (резервом) на станцию Леприндо. Согласно плана маневровой работы предполагалась перестановка состава из 36 вагонов с 4 пути на 2 занятый путь станции. Локомотивная бригада маневровым порядком проследовала на 4 занятый путь станции, произвела сцепление с группой вагонов. После выполнения операций по опробованию автоматических тормозов и раскреплению состава из 36 вагонов, ДСП довела план маневровой работы до локомотивной бригады и составителя поездов на следование с 4 пути за светофор М11 и далее на 2 занятый путь, при этом, не указав, до какого маневрового светофора с запрещающим показанием приготовлен маршрут следования. Локомотивная бригада, не уточнив у ДСП полный план передвижений, маршрут следования, привела по команде составителя поездов маневровый состав в движение. При осуществлении маневровых передвижений с 4 пути, согласно доведенного плана, локомотивная бригада допустила проезд светофора М7 с запрещающим показанием, находящегося в маршруте следования, с последующим взрезом стрелочного перевода № 5.

Причины:

Причинами допущенного НБД явилось нарушение локомотивной бригадой:

пункта 33 приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации приложения № 2 к правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) в части не наблюдения за сигналами и положением стрелочных переводов по маршруту следования;

пункта 35 приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 2 к ПТЭ) в части обязанности руководствоваться показаниями маневровых светофоров при следовании по станционным железнодорожным путям.

Нарушение ДСП требований пункта 15 приложения № 20 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 2 к ПТЭ) в части не обеспечения передачи информации машинисту о литере светофора с запрещающим показанием, ограничивающего перемещение по станционным железнодорожным путям.

Постановляющая часть:

Всем Т, ТЧЭ:

Организовать предрейсовый инструктаж локомотивных бригад по вышеуказанному случаю НБД с размещением материала инструктажа в терминалах ЭТСО;



ЦТрб Д.М.Кровяков
____________________
проезд запрещающего сигнала, взрез стрелочного перевода, проезд при маневрах с последующим взрезом стрелочного перевода, отвлечение ТЧМ от наблюдения за показаниями светофоров и стрелочных переводов по маршруту следования Открыть/Комментировать