2024-04-24 13:44:55
Китай довёл угольную промышленность России до кризиса: поставки угля в КНР в I квартале 2024 года сократились
на 22%. Просто китайские компании нашли более дешёвую альтернативу. И это только начало. А ведь начиналось всё хорошо: за прошлый год поставки угля в КНР выросли на 50% до 100,9 млн тонн. Тут бы закрепить успех, но вмешался целый ряд факторов, чаще всего – созданных искусственно.
Китай – основной потребитель российского угля, от этого весь угольный экспорт в I квартале 2024 года просел на 13% до 45,2 млн тонн.
Вывозить уголь из России – слишком дорогое удовольствие. Из объективных причин можно отметить дефицит пропускной способности БАМа и Транссиба. Такая мегастройка – процесс небыстрый в любом случае. И даже если моментально построить железнодорожную ветку на Дальний Восток, это кардинально не исправит ситуацию.
Пропускная способность также ограничена доступностью локомотивов: на старые детали уже не выпускают, а на современные ещё неимпортозамещённые запчасти не достать из-за санкций. В настоящий момент простаивает порядка 200 локомотивов.
Ситуация усугубляется квотированием перевозок по России.
Требуется, чтобы на Запад уголь отправляли в объёме не меньшем, чем на Восток. Можно было бы отправлять судами уголь из порта Тамани, но поставки в 2024 году фактически остановились несмотря на то, что в прошлом году страны Ближнего Востока закупили в России на 21% угля больше, чем в 2022 году – 28 млн тонн. По данным РЖД сейчас поставки в сторону терминала составляют лишь 1% от прошлогодних показателей.
Угольные компании вынуждены были отказаться от экспорта через терминал ОТЭКО из-за высоких тарифов на перевалку. И только с марта возобновится отгрузка в объёме 3 млн тонн ежемесячно. А пока уголь вынужден проделывать увлекательное путешествие от сибирских и дальневосточных месторождений к Тамани, а потом обратно в Приморский и Хабаровский края для перевалки и экспорта.
Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев жалуется на низкие мировые цены, в Якутии приостановлена работа двух обогатительных фабрик, убытки отрасли по итогам года могут достигнуть ₽450 млрд.
Но больше всего в этой ситуации пострадает Хакасия, руководство которой никак не может добиться
хоть каких-то мало-мальски значимых квот на железнодорожные перевозки. Компании республики вынуждены отправлять уголь по Севморпути.
И ситуация лучше не станет. Ожидается, что переход Китая на ВИЭ приведёт к снижению потребления угля на 40% к 2040 году, а Япония уже в прошлом году сократила закупки угля в России на 83%.
13.7K views10:44
F
