Электромобили Обсуждали перспективность компаний в обзоре | Федор Сидоров | Инвестиции – это просто
Электромобили
Обсуждали перспективность компаний в обзоре https://t.me/fedorinvest/228 и ETF на электромобили https://t.me/fedorinvest/363. Посмотрим, как себя чувствуют китайские компании сейчас.
Китайские производители электромобилей Nio, Li Auto и XPeng 1 июня опубликовали свои отчеты о поставках за май 2022 года.
Наибольшие поставки
Li Auto
XPeng
Nio
В цифрах
Компании Li Auto удалось поставить около 11 500 электромобилей в мае, что более чем на 160% больше, чем год назад, несмотря на сбои в работе поставщиков из-за пандемии. Li Auto базируется в Чанчжоу, недалеко от Шанхая, на побережье Китая.
В апреле Li Auto поставила 4 167 электромобилей и примерно 11 000 ед. в марте.
По состоянию на 31 мая 2022 года у Li Auto было 233 розничных магазина в 108 городах, а также 293 сервисных центра и авторизованных Li Auto кузовных и покрасочных мастерских, работающих в 214 городах.
Прогноз: по ожиданиям продажи Li вырастут примерно до $1,9 млрд. во втором квартале по сравнению с $1,5 млрд., прогнозируемыми на первый квартал.
XPeng поставила 9002 автомобиля в апреле, по сравнению с примерно 15000 автомобилей, поставленными в марте, но по сравнению с примерно 5000, поставленными в апреле 2021 года.
Поставки Xpeng в мае выросли, компания смогла поставить 10 125 электромобилей за месяц, что на 78% больше, чем год назад, поскольку в середине мая автопроизводитель возобновил двухсменное производство на своем заводе.
XPeng базируется на юге Китая, недалеко от города Гуанчжоу — районе, который лучше пережил недавние вспышки Covid. Поэтому результаты XPeng выглядят немного лучше, чем показатели Li или NIO.
Прогноз: Wall Street ожидает, что продажи XPeng вырастут примерно до $1,3 млрд. во втором квартале по сравнению с $1,1 млрд., прогнозируемых на первый квартал 2022 года.
Производство NIO пострадало больше всех от вспышки пандемии, но постепенно восстанавливается. В мае производитель поставил более 7000 автомобилей, что на 4,7% больше, чем год назад, но значительно ниже его текущих производственных мощностей, поскольку сбои, связанные с Covid, продолжали ограничивать производство компании и ее способность поставлять автомобили клиентам.
Продажи NIO с доставкой клиентам в апреле составили 5074 электромобиля по сравнению с примерно 10 000, поставленными в марте, и примерно с 7 100, поставленными в апреле 2021 года.
Прогноз: NIO поставит около 31 000 автомобилей во втором квартале по сравнению с примерно 26 000, поставленными в первом квартале 2022 года.
Вывод
В совокупности эти три компании поставили около 18 000 автомобилей в апреле. Это худший месячный результат с мая 2021 года и ниже примерно 21 000 автомобилей, поставленных в феврале 2022 года.
Китай имеет все шансы стать мировой фабрикой электронной промышленности благодаря зрелости своей цепочки поставок важнейших компонентов. Уже сформированы стандарты производства батарей, используемых в электромобилях (EV), сырья для анодных материалов батарей и сборки EV, что позволяет соответствующим затратам составлять лишь половину от затрат в других местах.
Китай также является ключевым рынком потребления электромобилей. Часть продаж EV в Китае приходится на миниатюрные EV, такие как Wuling Hongguang Mini, цена которых не превышает $5 тыс. В китайском сегменте электромобилей высокого класса доминируют автомобили Tesla, NIO и XPeng, в то время как в сегменте среднего класса большое внимание уделяется компаниям BYD и Great Wall Motor.
Благодаря субсидиям китайского правительства, продажи электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) растут. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2021 году продажи электрофицированных автомобилей в стране достигли 3,52 млн единиц, из которых 3,33 млн единиц являются пассажирские и около 80% объема приходится на EV.
