МЭА: Первостепенный вопрос роста рынка электромобилей - зарядн | Энергетика и климат

МЭА: Первостепенный вопрос роста рынка электромобилей - зарядная инфраструктура

Продажи электромобилей в мире удвоились в 2021 году по сравнению с предыдущим и достигли отметки 6,6 миллиона проданных автомобилей – еще в 2012 году этот показатель ровнялся 120 тысячам. В 2021 году почти 10% мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили, что в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году. В результате общее количество электромобилей достигло примерно 16,5 млн, что в три раза больше, чем в 2018 году. В 2022 году ожидается еще больший рост: в первом квартале было продано 2 миллиона, что на 75% больше, чем за тот же период в 2021 году.

Успех электромобилей обусловлен несколькими факторами. Государственные расходы по всему миру на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году. Все больше стран берут на себя обязательства по отказу от двигателей внутреннего сгорания, в то же время, у многих автопроизводителей есть планы по электрификации своих автопарков. Наконец, в 2021 году было доступно в пять раз больше новых моделей электромобилей, чем в 2015 году. Сегодня на рынке присутствуют около 450 различных моделей электромобилей.

Во многом рост мировых показателей продаж электромобилей связан с бумом на китайском рынке - на долю КНР приходится около половины всего мирового годового роста. В 2021 году в Китае было продано больше автомобилей (3,3 миллиона), чем во всем мире в 2020 году. Продолжают расти продажи в Европе (на 65% с 2020 года) и в США (после двухлетнего спада).

Электромобили китайского производства, как правило, малогабаритные. Это, наряду с более низкими затратами на разработку и производство, способствует сокращению ценового разрыва с обычными автомобилями. Китай демонстрирует высокие развертывания зарядной инфраструктуры – на порядок выше, чем другие регионы.

Продажи электромобилей по-прежнему отстают в развивающихся странах, где рынок состоит в основном из машин премиального класса, недоступных для массового потребителя, - в Бразилии, Индии и Индонезии менее 0,5% продаж автомобилей приходится на электромобили. Тем не менее, в 2021 г. продажи электромобилей удвоились в ряде регионов у, в том числе в Индии.

Как мы видим, рынок продолжает расти, но вызовы, связанные с пандемией Covid-19 и энергетический кризис нарушили глобальные цепочки поставок, в результате автомобильная промышленность сильно пострадала. В ближайшем будущем задержки с доставкой электромобилей покупателям могут замедлить рост продаж на некоторых рынках. Но в долгосрочной перспективе усилия правительства и корпораций по электрификации транспорта обеспечивают прочную основу для дальнейшего роста продаж электромобилей. Сценарий объявленных обязательств МЭА, основанный на политических взятых правительствами обязательствах по борьбе с изменением климата, предполагает, что в 2030 продажи электромобилей составят около 30% от всех продаж автотранспорта в 2030 году, однако, это все же намного меньше доли в 60%, необходимой к 2030 году для достижения траектории, которая приведет к нулевым выбросам CO2 к 2050 году.

Прогнозируется, что глобальная рыночная стоимость электроэнергии для зарядки электромобилей вырастет более чем в 20 раз и к 2030 году достигнет 190 миллиардов долларов США, что равно примерно одной десятой сегодняшней рыночной стоимости дизельного топлива и бензина. В связи с этим на первых план выходит вопрос развертывания зарядной инфраструктуры. Подходящее количество зарядных устройств для каждого электромобиля будет зависеть от локальных особенностей, таких как жилой фонд, типичные расстояния в пути, плотность населения и зависимость от домашней зарядки. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, покроет большую часть общего спроса, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и довести их число до 15 миллионов единиц к 2030 году.