Добрый день, уважаемые друзья. Внешне всё одно и то же, резул | MS Drokin

Добрый день, уважаемые друзья.

Внешне всё одно и то же, результаты разные.

Поговорим о качестве выстроенной вами системы. Для примера возьмём двигатель внутреннего сгорания. В частности, четырёхтактный. Принцип его работы неизменен в любой конфигурации. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Так почему же одни двигатели развивают больше мощности, имеют больший крутящий момент?

Предлагаю сузить область исследования. Возьмём для примера двигатели с одинаковым рабочим объёмом. И у них будут совершенно разные характеристики. Мощность, момент, "верховой", "низовой", "ровный". И многое другое. Напоминаю, вводные прежние: четырёхтактный ДВС, одинаковый рабочий объём. Откуда же такая разница?

Несложно догадаться, что ответ лежит на поверхности. Конфигурация и настройки. Например, категория рабочего объёма. Это - диаметр цилиндра, умноженный на ход поршня, умножить на количество цилиндров. Вот даже здесь намечаются первые отличия. Можно сделать мотор с длинным или коротким ходом поршня, "играть" с диаметром цилиндра. И, наконец, устанавливать их число.

Далее можно варьировать количество клапанов на цилиндр, работать с системой питания. Я просто молчу о степени сжатия, установке компрессоров, в том числе и турбокомпрессоров, системе выхлопа и многом другом.

К чему это всё? К тому, чтобы вы построили правильно настроенную систему, ориентированную под ваши цели и задачи. Вы - тот самый инженер, который спроектирует, запустит и будет поддерживать все бизнес процессы. И тогда будет результат. Тогда вам не придётся разрываться.

Вот как-то так. Какова моя роль во всём этом? Индивидуально я помогаю людям смоделировать их бизнес, стандартизировать и унифицировать процессы и, наконец, стать успешными. Чего и всем желаю!