Как чинить Aston Martin. Часть 4 Завод Aston Martin отреаг | Драйв
Как чинить Aston Martin. Часть 4
Завод Aston Martin отреагировал мгновенно, представитель вышел на связь через 10 минут, задал несколько уточняющих вопросов и взял короткую паузу для принятия решения. Не знаю, каким образом они там «мотивировали» берлинцев, в российских условиях подобный результат недостижим. Европа же — цивилизованная часть света, страшно даже представить какие именно методы используют там.
В течение часа взвыли и берлинские менеджеры, и начальники сервиса. Менеджер судорожно начал готовить крытый автовоз, дабы срочно забрать машину обратно в Берлин, начальник сервиса — слёзно извинялся, клялся приложить все возможные усилия, дабы обнаружить и ликвидировать в кратчайшие сроки, хотя толика нордического холодка оставалась. Производитель гарантировал — если с обнаружением дефекта не справится дилер, Aston вышлет инженеров с основного производства, а если и это не поможет — красавец DB11 поедет для тестирования в Англию, на завод.
Автомобиль забрали быстро, бережно погрузили в закрытый автовоз и увезли в закат. Через пару недель тестирования дефект был обнаружен, пришло окончательное понимание — всё же я не полный идиот, и фантазии мои распространяются лишь в строго определенной сфере. Ожесточённая борьба с дефектом продолжалась долгие четыре месяца. И да, заводские инженеры несколько раз подключались к автомобилю онлайн и давали рекомендации, один из инженеров, спроектировавший DB11, — лично прилетел в Берлин. И это не шутка! Нужные блоки, дабы ускорить процесс, снимали с тестовой машины дилера (искренне надеюсь, что не с клиентских), но ничего не помогало, дефект побеждал в этой суровой схватке!
С наступлением тепла я начал всерьёз напрягаться, хотелось бы уже как-то и поездить. Aston Martin автомобиль красивый, но не в виде же памятника им любоваться! Завод четко и пунктуально докладывал о боевых успехах. Дилер подобострастно подскуливал, зализывая саднящие раны. Электронные возбуждения и сопровождающие их щелчки из динамиков списали на грешный усилитель Bang & Olufsen стоимостью в 8000 евро. Заказали новый. Крутилки громкости на руле — заменили не разбираясь. С механическими звуками что-то темнили. На сакраментальный вопрос «Доколе!?» предложили в качестве подменки шестёрку BMW или Mercedes CLS. Были отвержены с негодованием.
В начале июня, когда лимит терпения подходил к самому концу, когда технические разговоры перешли уже в плоскость: “Пока вы чините Aston, мы уже Bentley заказали, и да, именно такого же самого цвета! И не хотите ли уже начать процесс возврата бракованного автомобиля и возмещения понесённых…”
Надо отдать должное службе поддержки клиентов Aston Martin. Моим вопросом от начала и до конца занимался один единственный человек, который реагировал моментально в любое время, включая выходные, праздничные и просто дождливые дни. На любой запрос, предложение, сарказм и периодические истерики Джованни отвечал четко, корректно и очень профессионально.
Когда я уже реально был готов на многое, пришло сообщение о полной и безоговорочной победе! Посторонние звуки покинули изящный кузов DB11 — их просто нет. Дефект капитулировал.
«Все решилось заменой усилителя, и дабы вернуть вашу приверженность и лояльность марке, — выбирайте поскорее цвет нашего вам подарка, комплекта дорожных фирменных сумок стоимостью 5000 евро».
Эти мерзкие звуки реально исчезли! Ненужные дорожные сумки плавно трансформировались в фирменный карбоновый обвес стоимостью уже 14 тысяч евро, а вот что они сделали с приснопамятными щелчками из-под днища, так и осталось загадкой. Ни завод, ни дилер — не колются. Официальная версия — замена усилителя решила все проблемы, но кто же в здравом уме в это поверит? Берегут они честь своего бренда!
Текст пользователя DRIVE2 Bergitsme
