2021-07-30 12:36:23
Курируемый главой
Минпромторга Денисом Мантуровым российский авиапром достиг новых «высот» и теперь способен заменить советский
Ан-2 разработки 1947 года новой моделью –
ЛМС-901 «Байкал», сертификация которого должна быть завершена в конце 2022-го – начале 2023 гг. По информации министра, к 2030 году в России будет востребовано до 200 единиц нового самолета, после чего планируется выход на международный рынок. За право работы над проектом в 2019 году боролись аффилированные предприятия –
АО «УЗГА» (Уральский завод гражданской авиации) и его «дочерняя» структура
ООО «Байкал-Инжиниринг», которая в итоге и выиграла якобы «открытый» конкурс Минпромторга.
Одной из причин условной победы стала низкая оценка, данная министерскими чиновниками опыту работы, квалификации руководителей и специалистов, а также деловой репутации
«УЗГА». Тем не менее, уже после подведения итогов конкурса функции гендиректора
«Байкал-Инжиниринг» были переданы управляющей компании, то есть, все тому же
АО «УЗГА», получившему возможность
«освоить» 1,25 млрд руб из российского бюджета. Тот факт, что на момент проведения аукциона оба его участника не имели сертификата разработчика, наличие которого регламентировано Воздушным кодексом РФ, чиновником также не смутил.
«УЗГА» свой сертификат получил только в августе 2020 года, а
«Байкал-Инжиниринг» не имеет его до сих пор, что не мешает ему сегодня демонстрировать свои достижения на международном авиасалоне
МАКС-2021. Учитывая, что НИОКР на создание самолета по контракту с Минпромторгом выполняет не имеющее аттестации предприятие, являющееся формальным разработчиком ЛМС-901
«Байкал», заявку на его сертификацию в
Росавиацию подает
АО «УЗГА». Много вопросов вызывает также быстрая – буквально в течение месяца – скорость готовности чертежей общего вида, компоновки, конструктивно-силовой схемы нового самолета. Как выяснилось, в его основу легли разработки других ведомств, в том числе, отраслевого специального конструкторского бюро
Московского авиационного института. Речь идет о самолете
«Виконт» V100, прототипом которого является так и не реализованный в 1990-х проект
T-101 «Грач». Все эти
«мутные» схемы свидетельствуют о том, что ее участники, включая высокопоставленных министерских покровителей, ставят своей целью банальное «освоение» полученных денежных средств и всячески
«размывают» ответственность за возможные хищения.
320 views09:36