Челябушка

2021-04-06 12:36:52 Даже очень срочные работы по ликвидации провала не смогут помешать ему стать мемом. Так и случилось в Челябинске (что поделать - в интернете скорость иная). Впрочем, к чиновникам городской администрации претензий всё-таки нет, решение принято оперативно, яма стояла нетронутой лишь несколько часов. Теперь дело за коммунальщиками - восстановление началось, стоки временно переключили на резервный коллектор. Нам же остаётся довольствоваться официальными объяснениями: подобные провалы по весне не редкость, особенно в регионах с суровым климатом, зимой грунт смещается и почва промерзает ниже залегания коммуникаций. Открыть/Комментировать

2021-04-06 09:10:31 Новая головная боль челябинских градозащитников: эксперты во второй раз не признали знаменитый «немецкий квартал» историко-культурной ценностью. В Госкомитет по охране культурного наследия поступил соответствующий документ.

Следовательно, в ближайшее время ансамбль домов по улице Социалистическая в Металлургическом районе, появившийся в годы войны благодаря немецким пленным, может пойти под снос, поскольку его охранный статус аннулируют.

В последние годы нашу «маленькую Баварию» трепало из стороны в сторону - её то вносили в список ценных объектов, то исключали оттуда. Естественно, процесс сопровождался эмоциональными всплесками в среде экскурсоводов и краеведов. Говорят, подобной архитектуры в России нет (кроме Калининградской области, конечно). Пусть элитный (в прошлом) район и превратился в гетто, всё же обидно будет потерять такой ломоть истории. Но, кажется, чиновники и депутаты сохранением старины не увлекаются - разговоры на высшем уровне сейчас только о выгодной реновации. Открыть/Комментировать

2021-04-05 16:59:05 Меняется сезон - меняются проблемы. Качество очистки дорог после снежных буранов отходит на второй план, на первый - выходит качество ремонта после схода снега вместе с асфальтом. К сожалению, фокус до сих пор актуален, поэтому на повестке у нас реакция властей. Вероятно, они будут предъявлять к подрядчикам повышенные требования. Например, мэр Челябинска Наталья Котова сегодня поручила поднять все дорожные контракты за несколько лет и заставить исполнителей провести ямочный ремонт по гарантии, если таковая имеется. А губернатор Челябинской области Алексей Текслер обеспокоенным выглядел уже в минувшую пятницу - в инстаграме, где челябинцы и жалуются обычно на разные беды, он напомнил, что увеличивает финансирование дорожной сферы каждый год, однако весна всё равно обнажает проблемы и промедления с ремонтом быть не должно. Открыть/Комментировать

2021-04-05 12:53:55 Продолжение эпопеи с уборкой снега в Челябинске - на грузовиках без номеров подобранные во дворах кучи свозят в городской бор. Крупногабаритные машины ломают ветки и обдирают стволы, грязная «каша» портит землю. Ни для кого не секрет, что в Челябинске есть законные полигоны под складирование снега. Просто, видимо, некоторым законы не писаны (в прошлом году с трудом прикрыли несанкционированную площадку на Первом озере). Экологические активисты бьются в судах за то, чтобы в бору перестали рубить лес ради строек социальных учреждений, однако его главная проблема, согласно опросам социологов, мусор, а отнюдь не перекройка границ. Снег по весне - те же отходы, так вот для начала неплохо было бы отвлечься от дел судебных и с ними разобраться. Хочется верить, что региональное Минэкологии уже ищет нарушителей. Открыть/Комментировать

2021-04-05 09:24:24 Челябинская область подкинула забот федеральному Минздраву. Оказывается, в бюджете региона нет средств на отпуска для медиков. Если точнее, то не хватает более 300 миллионов рублей. Приличная сумма. Об этом с разницей в сутки заявили два значимых политика - спикер ЗакСО Владимир Мякуш и вице-губернатор Ирина Гехт. Мало было признать наличие прорехи кулуарно, сложнее - довести до сведения вышестоящих чиновников. Что касается причин ситуации, то дело отнюдь не в человеческом факторе, как можно было бы подумать, всё глобальнее. В 2020 ковидном году медики получали стимул-выплаты за допнагрузку и не ходили в отпуска. А в ближайшие месяцы ожидается наплыв заявлений на отдых, поэтому бить тревогу челябинское правительство решило заблаговременно. Открыть/Комментировать

2021-04-04 11:41:40 Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв:

«Маршруточная мафия», «вёдра с гвоздями»... Едва ли не впервые подобные термины в адрес Челябинска были использованы на высоком уровне. Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко в очередной «День субъекта Федерации», похвалив Челябинскую область по ряду позиций, в числе которых реализация нацпроектов и темпы строительства, тем не менее пожурила за недостаточное внимание к проблемам общественного транспорта. Мол, изучила публикации в СМИ, почитала соцсети, рассмотрела многочисленные обращения челябинцев и пришла к выводу, что транспортная проблема - одна из ключевых в нашем областном центре.

Тут я, как рядовой горожанин, регулярно пользующийся общественным транспортом, имею сказать вот что. Мафия не мафия, не знаю, свечку, как говорится, не держал, и вообще журналистские расследования - не самое сильное моё место. Я скорее наблюдатель, сижу на горке, оглядываю окрестности и пою о том, что вижу, пощипывая две струны домбры. Так вот, если не мафия, то определённо есть сильное лобби. Посудите сами: в Челябинске тысячи маршруток (автобусов малой вместимости, если следовать официальной терминологии), ежедневно перевозящих десятки тысяч пассажиров, а это, на минуточку, не один миллион рублей наличности в день. Разумеется, минус амортизация, но тем не менее. Без серьёзной поддержки существовать этот кластер не может.

Что касается пресловутых «вёдер с гвоздями». Практически сразу после высказываний Валентины Матвиенко челябинская ГИБДД отчиталась, что в минувшем году было выявлено порядка 350 неисправных машин. Что понимать под словом «неисправные», не уточняется. Винтик отвалился, ручка двери болтается или весь автобус можно разбирать на запчасти - тут диапазон широкий. Даже чисто визуально, например, автобусы ПАЗ выглядят как древний хлам и вызывают ассоциации с городами стран третьего мира. Как справедливо заметила глава СовФеда, для седьмого по величине города страны в 21 веке это неприемлемо. Кстати, предполагаю, что 350 машин - это только те, кого поймали. Очевидно, что «вёдер» у нас больше.

Дальше у меня идут только вздохи. Да, люди выбирают маршрутные автобусы не от хорошей жизни. Выбирают с зубовным скрежетом. Возьми и одним росчерком пера отмени всё это безобразие - и Челябинск встанет намертво. Когда-то я жил на перекрёстке улицы Чичерина и проспекта Победы, на работу выезжал в шесть утра. Оттуда до Дворца спорта «Юность» быстро можно было доехать только на маршрутных ПАЗах. Да, там ходили и троллейбусы, и трамваи, но время в пути заставляло нервничать (на утренний эфир мне опаздывать было нельзя), поэтому ты лезешь в этот пропахший выхлопными газами сарай и молишься, чтобы у него по дороге ничего не отвалилось. Молитвы не всегда были услышаны - и отваливалось, и горело, и врезалось в сугроб - но мы не выбирали. Заметьте, это ещё не самый плохой транспортный узел. Возьмите направления, где кроме маршруток вообще ничего нет - как быть там?

Напоследок всё же вступлюсь за наших. С «мафией» (или лобби, если угодно), пусть разбираются те, кому положено по статусу, однако без помощи федерального центра проблему в комплексе не решить. Несмотря на приличную налоговую базу, бюджет у нас ограничен. И в медицину нужно вкладываться, и в инфраструктуру, и бог знает во что ещё. Обзываться легко, а вы действительно лучше помогите. Таково веское слово акына, сидящего на холме с домброй в руках». Открыть/Комментировать

2021-04-03 11:28:35 Единственным и неповторимым челябинским метростроителям грозит банкротство. В областной Арбитражный суд поступил иск с требованиями на полтора миллиона рублей от поставщика оборудования - фирмы «Уралтехгрупп». Дата рассмотрения дела пока не определена, подробности тоже отсутствуют. Ясно одно - с деньгами напряжёнка и неудачи буквально преследуют «Челябметрострой».

Недавно компания пыталась отбить контракт на обслуживание подземки у «Спецподземстроя» (Екатеринбург) из-за отсутствия лицензии, которую, судя по всему, просто забыли продлить, ведь в 2020 году работы как-то проводились. До этого челябинцы дважды проиграли в конкурсе тем же екатеринбуржцам. Занятный факт: междусобойчик идёт на фоне разговоров о транспортной реформе, предусматривающей развитие метрополитена.

Активным сооружением подземки «Челябметрострой» занималась до 2010 года, затем - содержанием выработок, тоннелей и заделов под станции. Сейчас такой контракт обходится примерно в 200 миллионов рублей. Мэрия как раз вновь объявила тендер. Наверняка, компания надеется и на будущие контракты по развитию (о нём говорят даже в СовФеде, не то, что в Миндоре), но в случае разорения легче будет выписать более успешных иногородних строителей. Открыть/Комментировать

2021-04-02 18:19:33 Картина недели в Челябушке!

Событие: в Совете Федерации России с успехом состоялись «Дни Челябинской области»

Инициатива: южноуральский губернатор предложил президенту три инструмента помощи регионам

Отчёт: челябинский мэр выступила с докладом за 2020 год перед депутатами Гордумы

Новшество: в Челябинске утверждены новые правила по демонтажу незаконных киосков

Цифры: объём вреда в Коркинском разрезе сократился на 30%, а выбросы - до 40 тонн

Спасибо, что читаете! Открыть/Комментировать

2021-04-02 13:44:35 Пара слов о кадровых назначениях в правительстве Челябинской области. Изменения, о которых сегодня пишет пресса, ожидаемые, специалисты просто избавились от приставки и.о.. На посту главы Минстроя утверждён Юлий Элбакидзе, министром спорта официально стал Максим Соколов, первым замминистра дорожного хозяйства и транспорта - Станислав Харченко, а место замминистра сельского хозяйства заняла Инна Подшивалова. Обновить правительство губернатор Алексей Текслер решил ещё накануне 2021 года, это были первые серьёзные подвижки с момента его прихода к руководству Челябинской областью.

Понятно, что в статусе исполняющих обязанности резких манёвров не совершишь, сейчас же вышеперечисленным открыты все дороги. Со строительными проектами в прошлом было связано несколько уголовных скандалов - пора почистить репутацию. Спортивных достижений у региона достаточно, но от дополнительных наград и состязаний никто не откажется. В Миндоре главное - транспортная реформа областного центра, результат целиком зависит от качеств команды. У Минсельхоза впереди посевная, темпы надо сохранить ради хорошего урожая и экспорта. Справятся ли выбранные специалисты, оправдают ли кредит доверия? Будем наблюдать. Открыть/Комментировать

2021-04-02 09:43:49 Веское слово политолога. Андрей Лавров:

«Дожили. Во время оглашения годового отчёта о работе мэрии и фактической презентации стратегии развития города из уст главы Натальи Котовой впервые прозвучало маняще-пугающее слово «реновация». Почему и кому манящее, а кому пугающее - позже.

Сначала надо чётко понять и уяснить: реновация, во-первых, неизбежна и естественна, а во-вторых, всерьёз и надолго. Через это проходили и проходят все крупные города мира. Просто это перманентный, вялотекущий и потому эволюционный процесс смены отслуживших строений новыми. У нас, в силу запущенности проблемы и крайне плачевного состояния львиной доли жилого фонда, всё, как всегда, через революцию. И эта революция проедет если не по всем, то по очень значительной части горожан.

Необходимость замены хрущоб и ветхого жилого фонда первой половины 20 века на более современные дома очевидна. Поистаскались. Хотим, чтобы стены от мороза рушились как недавно в одном из общежитий? Но по этой логике, если исходить из интересов горожан, сносить, прежде всего, надо самый изношенный фонд. Бараки и малоэтажную застройку 30-50 годов. И мест подобной компактной застройки хватает. Тот же Киргородок или «Немецкий квартал» на ЧМЗ. Вот там жители полностью прогнивших домов спят и видят, как бы их «реновировали». А фигушки. Подождут.

Здесь вступает в силу логика бизнес-застройщиков и их друзей. В центре квадратный метр дороже. Да и с инфраструктурой проблем нет. Как вы думаете, чья возьмёт - девелоперов с чемоданами бабла или нищих жителей того же Киргородка? Понятно же. Так что все эти бараки действительно подождут, а пилотными территориями для реновации обозначены самые жирные места в районе Элеватора, Каширинского рынка и Копейского шоссе. И никакой вины мэрии в этом как бы и нет. Ничего личного, просто бизнес, ибо застройщики только там работать и готовы.

Готовы-то готовы, но вот тут, как показывает опыт российских городов, уже изрядно потоптавшихся на этих граблях, у жителей расселяемых домов может возникнуть масса вопросов. Ещё бы, налицо конфликт интересов. Застройщики хотят извлечь максимум прибыли. Втюхать лохам что подешевле. Желательно четыре стены без потолка, да метражом поменьше, да где-нибудь в чистом поле за городом, без инфраструктуры и коммуникаций. Народ за единственную недвижимость, в большинстве своём, хочет получить, минимум, не хуже. И вот здесь, за своё кровное, каждый будет биться по полной. Это вам не экология.

То, насколько, по возможности, безболезненно пройдёт процесс, будет напрямую зависеть от того, какие правила реновации будут разработаны и приняты администрацией и депутатами. Опыт богатый, а зачастую и весьма болезненный, по стране уже имеется. Погуглить - не проблема. Я и погуглил.

Один из самых щадящих по отношению к населению на данный момент, наверное, московский. Понятно, что Челябинск не Москва и возможности у нас разные. Так что это, скорее, то, к чему стоит стремиться. Да и то с учётом местной специфики. Дьявол, как известно, прячется в мелочах. Фактически, вообще надо закладывать индивидуальную работу по каждому дому. Да с кучей не всегда адекватного народа. Хватит ли у чиновников терпения и такта? Во имя минимизации социальных конфликтов к обсуждению и разработке правил предстоящей реновации следует отнестись со всей серьёзностью. Причём всем, а не только ответственным и заинтересованным чиновникам. А то ведь вопрос жирный. Там столько «обстоятельств непреодолимой силы». Даже если допустить, что все чиновники святые, пойди потом отмажься.

Так что, думаю, во избежание недоразумений, следует создать некие площадки для публичного обсуждения проблемы и выработки удобоваримых, компромиссных меж бизнесом и обществом правил игры. Да и людей, которые будут непосредственно работать с жильцами, готовить и обкатывать надо. И чем раньше, тем лучше». Открыть/Комментировать