Развитие контрейлерных перевозок в России: запуск полнососта | ЦЭП Talks
Развитие контрейлерных перевозок в России: запуск полносоставных поездов подтверждает востребованность «бегущего шоссе»
Совсем недавно произошло важное событие для отрасли развития комбинированных перевозок России. Первый полносоставный контрейлерный поезд отправился из Подмосковья в Новосибирск. Контрейлерные перевозки – комбинированные перевозки грузовых прицепов и автомобилей на железнодорожной платформе. Почему эта новость нам интересна?
Из плюсов для автомобильных перевозчиков – снижение затрат на обслуживание прицепов, например, на замену дорогостоящих шин и других частей. Снижение сроков доставки и выгода от сокращения расходов на топливо в случае, если стоимость отправки по ж/д будет дешевле, также привлечет автоперевозчиков. Услуга интересна ритейлерам и продавцам металлургической продукции. Востребованными могут быть перевозки с пересечением границ. Для железнодорожников – это дополнительные грузы. Вместе с тем, в пункте выгрузки требуется предоставление автоперевозки для доставки груза клиенту «до двери», нужна и обратная загрузка. Сопутствующими положительными эффектами являются снижение выбросов СО2 и повышение безопасности дорожного движения.
В России используется так называемый метод Lift-on–Lift-off (Lo-Lo) – вертикальный способ погрузки и выгрузки прицепа с помощью погрузчика-ричстакера. Есть и другие способы, например, «бегущее шоссе» - грузовики заезжают друг за другом на платформы поезда и также выезжают в пункте назначения. Иногда под этим термином объединяют все виды перевозок автомобилей на ж/д платформах. В Европе и США используются и специальные платформы, которые могут проворачиваться в центральной части (Modalohr), что позволяет заезжать грузовикам и оставлять прицеп. А за внешний вид трейлера на платформе появилось название – «piggyback» (от англ. «спинка поросёнка»).
Пока объемы данных перевозок в России не так велики. Например, по данным Дальневосточной железной дороги, в 2021 г. перевозки составили 3 тыс. т и было задействовано 115 платформ. Однако план ДВЖД на 2022 г. увеличить отправки до 5 тыс. т или на 73% и запуск сервиса из Подмосковья с перспективой сделать его регулярным подтверждает востребованность данного вида перевозок.
