Про полеты в прошлом и этом году Мой допуск на полеты истек | /bvg/flights ✈️

Про полеты в прошлом и этом году

Мой допуск на полеты истек 31-го декабря. В прошлом году я летал всего несколько раз. Это был тренировочный полет с инструктором, полет в Ноттингем и полет на Остров Уайт. Такого налета недостаточно для “легкого” продления допуска, а для “среднего” мне не повезло с погодой в декабре. Теперь, чтобы возобновить допуск, мне придется сдать полноценный летный экзамен.

И я не уверен, что буду этим заниматься. Я не летал весь год не потому, что не было погоды или свободного самолета. Просто мне не хотелось. Самолет, на самом деле, не так уж и хорошо подходит для дальних путешествий. И, как поется в одной известной песне, у меня на это пять причин

1. Это дорого . Один час полета стоит в среднем около 7-9 тысяч рублей на двухместном самолете. Взять поезд обычно сильно дешевле.

2. Это ненадежно . Вы приглашаете друзей полетать на выходные, отказываетесь от всех остальных планов на эти дни, а потом выясняется, что погода будет плохой и полет отменяется. Зимой к этому добавляется короткий световой день и ранее закрытие аэродромов. Поезда же ходят практически всегда.

3. Это долго . Да, самолет летит быстро, но вам нужно потратить час времени на то, чтобы добраться до аэродрома, ещё час на то, чтобы подготовить самолет к вылету и вырулить, а после посадки ещё минут 40 на то, чтобы добраться до города. И обратно примерно в похожей последовательности. Поезда же идут из вокзалов в центре Лондона, куда можно добраться за 15 минут.

4. Вы устаете . В поездах можно спокойно сидеть, залипать на пейзажи за окном, говорить за жизнь. В самолете нужно постоянно уделять внимание всему происходящему. К моменту, когда вы доберетесь до точки назначения, вы будете в той или иной степени уставшими – и отдых пройдет уже не настолько расслабляюще. Плюс вам ещё и лететь обратно.

5. Это безопасно: но не настолько, как мне бы этого хотелось . Например, основной способ избегания столкновений в воздухе – это смотреть по сторонам. Но есть моменты, когда вы отвлекаетесь на то, что внутри кабины, есть слепые зоны, есть условия, при которых другой самолет может легко потеряться среди облаков. Есть системы, умеющие обнаруживать другие самолеты в воздухе и выводить информацию вам на айпад, но и они не панацея и не увидят всего. Есть процедуры, к безопасности которых у меня есть вопросы. И за то время, что я летал, историй о людях, которые разбились, я видел достаточно.

А у меня в прошлом году не стало трех родственников – и после такого не хочется брать на себя никакие риски. По крайней мере, пока.

Важно понимать, что многие проблемы из этого списка можно решить – например, апгрейдом лицензии или установкой автопилота. Вопрос лишь в соразмерности усилий результату.