Бортмеханик

2021-05-29 19:43:28 Рабочая лошадка МИ-8Т, вертолёт советского качества. Честь и уважение Михаилу Леонтьевичу Милю Открыть/Комментировать

2021-05-29 10:41:38 Для ускорения и удешевления строительства новой винтокрылой техники Генеральный конструктор М.В.Вайнберг в 1995 году принял решение начать разработку вертолетов с максимальным использованием доведенных агрегатов и систем Ми-28. Вариант армейского транспортно-десантного вертолета получил обозначение Ми-40, а чисто пассажирского - Ми-58. Последний проектировался с учетом соответствия нормам летной годности, в том числе FAR-29. Расчеты конструкторов показали, что при использовании всех компонентов динамической системы (несущей системы, рулевого винта, силовой установки, трансмиссии), а также ряда других агрегатов и систем Ми-28 новый пассажирский вертолет будет иметь кабину, достаточно комфортабельную для размещения 19 пассажиров. Кабина проектируется с учетом возможности перевозки в ней крупногабаритных грузов. В фюзеляже предусмотрен ровный грузовой пол и задний люк с раскрывающимися створками и рампой.

Источник: В.Р.Михеев. "МВЗ им. М.Л.Миля - 50 лет" Открыть/Комментировать

2021-05-28 19:38:25 Готовы?! Тогда полетели бороздить облака! Держитесь покрепче!!! Открыть/Комментировать

2021-05-28 09:03:16 На прямой, к посадке готов МИ-8АМТ. Время 20:30 аэропорт Вологда, срочный вылет по санитарному заданию Открыть/Комментировать

2021-05-27 19:32:00 г.Ярославль, река Волга... белый пароход... наверное там классно Открыть/Комментировать

2021-05-27 16:24:47 Этот день в истории авиации

26 мая 1966 года — первый полёт вертолёта Filper Research Beta 200A. #США

Бывший инженер Lockheed Уильям Орр (William F. Orr) в 1958 году начал работу над системой стабилизации несущего винта "Gyroflex". Компания Filper Corporation в 1965 году выкупила эту разработку и финансировала постройку полноценных вертолётов. Орр продолжил работы и в 1966 году был построен Model 200A.

Это был нетипичный вертолёт продольной схемы с двухместной кабиной в задней части обтекаемого фюзеляжа. В системе "Gyroplex" для стабилизации несущего винта использовались специальные противовесы, прикрепленные к основанию лопастей. Оснащался двигателем Continental IO-360E (210 л.с.) Максимальная скорость — 241 км/ч, дальность полёта — 642 км.

Несмотря на то, что сначала единственный построенный Model 200A неплохо летал, успешным проект не стал. В одном из полётов вертолёт потерпел аварию из-за проблем с несущим винтом. В итоге, он не смог получить сертификат лётной годности и проект закрыли.
#ЭтотДень Открыть/Комментировать

2021-05-27 09:12:36 Борт Ми-8 идёт на базовый аэропорт , полоса 33, проходим через «Прилутский Монастырь» стоящий на берегу реки «Вологда». Работу на сегодня закончили! Открыть/Комментировать

2021-05-26 20:34:35 Полетаем в облаках... высота 1500 метров скорость 110км/ч, подъем планируется до 3000 метров. Выброска парашютистов Открыть/Комментировать

2021-05-26 18:09:33 Чешский «Тигро-Крокодил»

Военно-воздушные силы Чешской республики опубликовали несколько интересных фотографий вертолёта Ми-35 в новой специальной ливрее. Она была создана по случаю 60-летия «Ассоциации тигров НАТО» (NATO Tiger Association), организации, которая занимается организацией ежегодных учений NATO Tiger Meet и взаимодействием между подразделениями в неё включенными.

Специальная ливрея чешского Ми-35 также посвящена 311-й чехословацкой эскадрилье Королевских ВВС Великобритании времён Второй Мировой Войны, которая состояла из чехословацких добровольцев. В прошлом году исполнилось 80 лет со дня её формирования.

Окраска вертолёта создана чешским стрит-арт художником Владимиром Хиршером. На вертолёте изображены бомбардировщики Vickers Wellington с левой стороны и Consolidated B-24 Liberator по правому борту, на которых 311-я эскадрилья летала во времена Второй Мировой войны. На хвостовой балке размещена эмблема 311-й эскадрильи, а также 247 звезд в честь 247 погибших пилотов.

Фото ВВС Чехии Открыть/Комментировать

2021-05-26 10:06:25 В наборе высоты над Вологдой, всё как на ладони. МИ-8Т, работаем Открыть/Комментировать