Сергей Богатов: Юрист в сфере Грузоперевозок 🚛

2023-03-23 07:13:51 Я-перевозчик. У меня договор с диспетчером-мошенником, который пропал. Могу ли я получить деньги с заказчика перевозки?

Ответ на этот вопрос: иногда да, иногда нет.

Когда какой случай читайте в статье:
https://telegra.ph/YA-perevozchik-U-menya-dogovor-s-dispetcherom-moshennikom-kotoryj-propal-Mogu-li-ya-poluchit-dengi-s-zakazchika-perevozki-03-23 Открыть/Комментировать

2023-03-21 08:53:13 Уважаемые читатели, не думал, что и до моей узкой специализации докатится это явление.
Но, похоже, докатилось… Утверждать однозначно не стану. Видел пока всего на 1 примере, слышал несколько раз. Пока делаю вид, что случайность. Компанию тоже называть не стану. Вдруг все-таки ошибся. Тогда зря обвиню кого-то. Но тактика поведения уж больно похожая. В целом, ее описывал и ранее. Схема работы юристов-аферистов выглядит примерно так… подробности читайте в статье по ссылке https://telegra.ph/YUristy-aferisty-Teper-i-v-avtomobilnyh-gruzoperevozkah-03-21 Открыть/Комментировать

2023-03-16 07:16:58 Чем грозит компаниям оформление на водителя статуса индивидуального предпринимателя и гражданско-правового договора с последующей сдачей ему якобы в аренду транспорта (подмена трудового договора коммерческими отношениями)

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Уважаемые перевозчики, если кто при прочтении заголовка замер, прошу выдохнуть! )))
В большинстве случае это ничем страшным не закончится.

Проблема может быть в случае, если между работодателем и водителем возникнет конфликт. Обидится так водитель, да пойдет доказывать, что, например, зарплату не выплатили. А в ходе дела выяснится, что гражданско-правовой договор по всем признакам трудовой (подчиняется конкретному руководителю, соблюдает режим труда и отдыха компании, стабильно получает зарплату в примерно одни дни и т.п.). И вот уже суд признает этот договор не гражданско-правовым, а трудовым, применяет именно трудовое законодательство.
Ну да ладно, даже взыщут зарплату, которая нередко по документам 1 МРОТ или вообще не указана, а по официальным оплатам тоже какие-то копейки…
Но история здесь не заканчивается. Кто мешает водителю это решение суда отнести в налоговую? И вот работодатель уже получает доначисление налогов на неоплаченную зарплату.
Описанное в реальности происходит довольно редко, но водителя все равно обижать не надо, если не виноват.

Да, кстати, в случае, если гражданско-правовой договор превратится в трудовой, будет крайне затруднительно взыскать с водителя полную стоимость поврежденного груза, если она больше его среднем месячной зарплаты, а за повреждение транспортного средства водитель будет отвечать только, если им было совершено административное правонарушение, водителем было совершено преступление, был умысел, либо еще некоторые случаи согласно Трудового Кодекса.
Вот здесь есть риск.

Другая потенциальная проблема, которая, пожалуй, только может возникнуть с введением электронных транспортных накладных (далее ЭТН).
Дело-то в том, что если везет груз ИП, которому транспорт передан в аренду, то в ЭТН его надо вписывать перевозчиком. Не его работодателя, а именно ИП работника.
А кто тогда компания работодателя в ЭТН? Экспедитор? А если договор перевозки с заказчиком подписан? А если с заказчиком не прямой договор, а через посредника?
Проблема пока больше теоретическая. Если транзита НДС нет, то налоговая вряд ли посчитает такую ситуацию существенным нарушением – налоги-то все оплачены.

Как видите, каких-то существенных и необратимых проблем нет.
Да, конечно, лучше все изначально делать правильно. На самом деле должен констатировать, что в стране появляются много положительных изменений, которые делают работу «в белую» выгоднее, чем «в черную».
Но и схема по оформлению договора аренды родилась не от хорошей жизни. Причиной стали порой неподъемные и неразумные штрафы, которые выписываются на перевозчика.

Богатого Вам дня! Открыть/Комментировать

2023-03-16 07:16:48 Открыть/Комментировать

2023-03-14 11:43:04 Хватит ли Заявки и УПД, чтобы доказать перевозку?

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Декабрь 2022 года… До конца года остается буквально неделя. Работы, как всегда под конец года, хоть с заднего двора машинку для клонирования доставай… и тут звонок…
Ну ладно, интриги навел, теперь суть вопроса )

Звонок и звонок. Надо взыскать долг.
Получаю документы, начинаю их изучать. Вижу милейшую картину: есть заявка, есть УПД (универсальный передаточный документ), а больше вообще ничего нет. Вообще ничего… даже переписки.

Что получилось в этой ситуации? А-то, что перевозчик подписал заявку, по которой обязался совершить перевозку. Вот только дальше вместо подтверждающего документа на перевозку ТН (транспортной накладно, товарно-транспортной накладной) была УПД, причем еще и не подписанная перевозчиком.
Сразу скажу, что шанс взыскать такой долг за перевозку крайне низкий.
В чем дело? УПД – это документ о движении товара, о его передаче. Это документ, подтверждающий, что продавец передал покупателю товар, но никак не то, что грузоотправитель передал груз перевозчику на перевозку.
В указанной ситуации все смотрится так, что перевозчик просто забрал себе товар, который не покупал. В этой ситуации еще с перевозчика можно требовать деньги за то, что он забрал себе товар.

Так что если хотите именно перевозку совершать, то подписывайте транспортную накладную.

Богатого Вам дня! Открыть/Комментировать

2023-03-14 11:42:42 Открыть/Комментировать

2023-03-09 08:03:47 Можно ли перевозчику получить оплату от заказчика минуя диспетчера / экспедитора? Один из способов.

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов

На самом деле не такая уж редкая ситуация, когда экспедитор / диспетчер / посредник просто пропал или оказался на столько в долгах, что любое поступление денег к нему приведет к тому, что деньги будут списаны еще до того, как должник их увидит.

Что делать?
Если контакт с заказчиком перевозки налажен, то просто подпишите договор уступки права требования (цессии).
Смысл его простой – заказчик перевозки за определенную сумму покупает у перевозчика долг этого самого экспедитора / диспетчера / посредника.
Схематично:
!) Есть долг заказчика перевозки перед экспедитором / диспетчером / посредником.
2) Есть долг экспедитора / диспетчера / посредника перед перевозчиком.

Так вот договор уступки права требования (цессии позволяет) сделать так, что перевозчик продает долг экспедитора / диспетчера / посредника заказчику перевозки, а заказчик перевозки этим долгом погашает свой долг перед экспедитором / диспетчером / посредником.

У этой схемы есть одна ключевая проблема – заказчик перевозки на это должен согласиться. Это бывает не всегда. Зато если заказчик перевозки на это пошел, то даже если долг Вы получили с дисконтом, но Вы его получили.

Богатого Вам дня! Открыть/Комментировать

2023-03-09 08:03:43 Открыть/Комментировать

2023-03-07 09:54:05 Сегодня разберем вопрос подачи на ознакомление в арбитражный суд и как это можно делать электронно.
Сейчас ознакомится с делом стало намного проще, большинство дел получается получить электронно.
Можно многие дела теперь рассматривать совершенно удаленно, не привязываясь к месту. То есть, получается, что в этом правосудие становится более доступным.
Итак, как же нам подать на ознакомление? Подробности в видео... Открыть/Комментировать

2023-03-02 12:08:02 Штрафстоянки (спецстоянки). Что скажете, уважаемые перевозчики? Нужно Ваше видение.

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.

Возможно, видели предыдущую публикацию. Она была посвящена Круглому столу по проблеме спецстоянок.
Круглый Стол провели. Это хорошо.
Намечены общие контуры, как решать текущую проблему неадекватности регулирования спецстоянок. Это тоже хорошо.

НО!!! Есть специфика транспортных средств! Ну нельзя применять для бетоновоза, автокрана, бензовоза и тентованной фуры одни и те же нормы права! Транспорт разный и особенности перевозимого груза разные!
Например, многие автокраны при нынешнем регулировании нагрузки на ось, в принципе, созданы с перегрузом по одной из осей. Каждый раз оформлять спецразрешение? Учитывая специфику их работы, это нереально. Или попробуй бетоновоз с бетоном поставить на спецстоянку. Последствия все понимают.

К чему я все это? К тому, что нужно Ваше мнение, нужен Ваш опыт по проблеме спецстоянок.
Условно «Я – перевозчик асфальта. У меня такие-то проблемы при его перевозке. Везти менее стольки-то тонн нельзя, потому что асфальт остынет. При загрузке такого объема получается то-то. Постановка на спецстоянку приведет к тому, что … Считаю, что проблему спецстоянок решать надо следующим образом: _».

На самом деле, если с этим вопросом помогут, то будет специальный портал опроса, где можно будет записать голосовое сообщение. Просто подробно писать мало кто станет, а вот голосом сильно проще.
Нужно это для того, чтобы по результатам работы по проблеме спецстоянок выдать законопроект, где будет учитываться специфика транспортных средств.
Без этого никак. У нас и так законодатель хоть как-то выделяет контейнерные перевозки, перевозки опасных грузов, перевозку алкоголя и леса. На этом учет особенностей перевозок закончился…

Пока эта публикация предварительная. Понятно, что мало кто будет печатать свое видение. Это банально долго, а надо работать.
Но будет нужно и важно Ваше мнение, и опыт. Делать, так сразу максимально хороший документ.

Ниже (в ссылке) прикладываю очень предварительный план видения, как решать проблему спецстоянок при перегрузе / негабарите и поломке транспортного средства. Это очень предварительное видение, но что-то должно служить отправной точкой.
https://disk.yandex.ru/d/VFF_aCiwbwjFqQ
P.S. Выложено предварительное видение исключительно к тентованной фуре. По остальным видам транспорта просто пока не успел расписать.

Богатого Вам дня! Открыть/Комментировать