15 млн тонн — объем потерь грузов на Восточном полигоне в 2023 | Бла-бла-номика

15 млн тонн — объем потерь грузов на Восточном полигоне в 2023 году «из-за объективных факторов, не связанных с работой компании», — такова оценка замгендиректора ОАО РЖД Алексея Шило.

И это 10% от объема грузов, который был фактически перевезен на Восточном полигоне (150,5 млн тонн в 2023 году). Немалые такие потери, учитывая высокий спрос на грузоперевозки на восток.

Более того, ведь именно на 15 млн т нарастили провозную способность Восточного полигона за прошлый год: со 158 млн т в 2022 году до 173 млн т на конец 2023 года. А перевезли все равно меньше, чем в 2022 году…

Список «объективных факторов», перечисленных г-ном Шило и мешающих возить грузы на восток, обширен. Часть из них природного характера, такие как тайфуны. Часть связана с экстремальными природными условиями, в результате чего грузы прибывают в порт в смерзшемся состоянии. При этом в РЖД говорят, что у них есть предложения по доработке правил перевозок смерзающихся грузов, но их не слышат.

Часть потерь связана с «системными проблемами» в содержании парка локомотивов «по вине сервисных компаний». «Локомотивов на сети рекордное количество, но отремонтировать и обслуживать их в срок пока не получается».

Самая интересная причина потерь — это неоптимальное снабжение углем электростанций. 7 млн т угля для дальневосточных ТЭЦ везут «за пять тысяч километров, потому как местные угольные компании не заинтересованы в таких поставках». То есть мало того, что уголь вытесняет прочие грузы с железных дорог, так его еще и возят неэффективно.

Действительно, большую часть проблем компания РЖД решить в одиночку не может. Но в целом все эти «объективные факторы» (ну разве что кроме тайфунов) явно требуют внимания. Иначе многомиллиардные инвестиции в инфраструктуру на экономику в полной мере работать не будут.