Иллюзия нерушимости глобальных связей рассевается в момент, ко | Бла-бла-номика

Иллюзия нерушимости глобальных связей рассевается в момент, когда в Суэцком канале застревает всего один танкер. История освобождения 400-метрового судна Ever Given напоминает сказку о репке. Вокруг собрались экскаваторы, буксировщики — тянут-потянут, вытянуть не могут. И если раньше эксперты уверяли, что для освобождения канала понадобится пара дней, то сейчас говорят, что на это уйдёт как минимум неделя.

Из-за застрявшего танкера образовалась пробка из 300 океанских перевозчиков, загруженных потребительскими товарами на миллиарды долларов. Пробка задерживает перевозки нефти в размере около 2 млн баррелей в день и препятствует проходу судов, перевозящих разные продукты — от пшеницы до железной руды.

Судоходные компании ищут дорогостоящие и трудозатратные обходные пути вокруг Африки. Транспортные расходы также растут — цена на доставку 40-футового контейнера из Китая в Европу выросла почти в 4 раза по сравнению с прошлым годом. Все это рушит и без того страдающие от пандемии глобальные цепочки поставок. То, что раньше казалось незыблемым, теперь выглядит хрупким и непостоянным.

Но в этой ситуации тотального коллапса есть возможности для нашей страны. Находясь между Европой и Азией, Россия может и должна стать важнейшим транзитным торговым путём - при этом более быстрым, надежным и экологичным. И речь о том, что для части грузов наш Транссиб может стать лучшей альтернативой Суэцкому каналу, заходила уже не раз. Однако одних слов мало. Пора переходить к делу, существенно увеличив провозную способность Транссиба и российских железных дорог в целом. Ведь пока весь мир судорожно ищет пути поставок, наш самый прямой путь из Европу в Азию все более лишь занимается углём...