Гравийные покрышки Schwalbe G-One RS Один из главных кандида | BIKEFiT•RU
Гравийные покрышки Schwalbe G-One RS
Один из главных кандидатов на звание лучших универсальных гоночных гравийных покрышек.
Плюсы: Накатистые, прочные, хорошо держат в поворотах для гоночной покрышки, три варианта ширины в размере 700с
Минусы: Недостаёт зацепа на сыпушных поверх твёрдого грунта подъёмах, для катания в грязи лучше поискать другие варианты.
Schwalbe G-One RS - это новейшие покрышки в гравийной линейке немецкого бренда. Данная модель разрабатывалась специально для гонок и может похвастать облегчённым каркасом и направленным рисунком протектора для быстрого наката и хорошего сцепления.
Schwalbe утверждают, что G-One RS - это самая быстрая гравийная покрышка и что сопротивление качению у неё на 20% меньше, чем у модели G-One R.
Джош Паттерсон из редакции BikeRadar.com тестировал новинку в течении двух месяцев на каменистых и очень грязных дорогах 200 мильной гонки Unbound Gravel, а также на гравийных дорогах и трейлах Колорадо и Юты.
Schwalbe G-One RS особенности и спецификации
Заявленный вес: 505г
Реальный вес: 518г и 522г у наших 700с х 45мм тестовых покрышек
Заявленная ширина: 45мм
Реальная ширина: 45мм на ободах 25мм внутренней
Готовые к бескамерке
Созданы для скорости
Следуя гоночной направленности G-One RS основаны на каркасе Schwalbe Super Race, впервые появившемся на шоссейных бескамерных покрышках Pro One. Состоит каркас из двух перехлёстывающихся слоёв плотностью 67 TPI под протектором и дополнительной ленты V-Guard для защиты от проколов.
Боковины выполнены из трёх слоёв для баланса защиты от истирания и податливости покрышки.
Затем на каркас нанесена резина протектора двойного компаунда Addix Race с более износостойким составом по центру и более мягким и цепким на боковинах.
Рисунок протектора G-One RS направленный, что довольно редко применяется в гравийных покрышках. Такой подход позволяет реализовать многие преимущества использования специальных передних и задних покрышек в рамках одного рисунка протектора.
В случае установки G-One RS на переднее колесо покрышка рассчитана на положение с боковыми шипами наклонёнными вперёд, что должно обеспечивать сцепление в поворотах, тогда как на заднее колесо её следует ставить в обратном направлении - так центральный чешуйчатый рисунок и похожие на вёсла боковые шипы будут лучше грести в подъёмы.
Schwalbe G-One RS в деле
Моё тестирование началось с установки покрышек буквально за вечер до старта Unbound Gravel. Я решил, что новейших покрышек от Schwalbe должно будет хватить на что бы там ни припасла Мать Природа на день гонки.
G-One RS выпускаются в вариантах 35, 40 и 45мм ширины, что должно подойти для различных трасс. Я выбрал самые широкие, которые оказались точны заявленному размеру на ободах с 25мм внутренней ширины. Накачал до 26пси спереди и 28пси сзади под свой вес 68кг.
Учитывая, что моей первой покатушкой на новых покрышках оказалась одна из самых жесточайших гравийных гонок, можно сказать, я довольно быстро узнал о них довольно много всего.
Первым впечатлением было то, как тихо они катятся по асфальту. Этот звук тишины стал первым признаком того, как здорово они будут катить по гравию.
Прочность, на мой взгляд, является наиважнейшим фактором, когда речь идёт о катании во Флинт Хиллс штата Канзас. Защитная лента в конструкции не давала острым камушкам проткнуть покрышки, да и трёхслойные боковины также не испытывали проблем.
После Unbound, во время катания по моим менее требовательным гравийным маршрутам в Колорадо и Юте, больше состоящим из песка и грязи, чем из камней, податливые объёмные G-One RS отлично справлялись с глушением вибраций и смягчением тормозных кочек.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ
