«Слуги народу» вирішили призначити голову Укравтодору Олександ | Український антитраст
«Слуги народу» вирішили призначити голову Укравтодору Олександра Кубракова міністром інфраструктури. Давайте подивимось у якому стані дорожня галузь підійшла до цього етапу, що зрозуміти куди все буде рухатись далі про масштабуванні досвіду.
Четвірка лідерів картелю (Автомагістраль-Південь, Ростдорстрой, Автострада, «Онур») має цього року вже 59% усіх підрядів Укравтодору. Це на чотири відсотки краще, ніж було у цих фірм минулого літа. Тобто картель перетворюється на монополію.
У більш довгій перспективі маємо ще одну фундаментальну зміну: відбувається концентрація готівки у фаворитів Укравтодору – у 2020 році десятка найбільших підрядників отримала 70% грошей по оплаті підрядів, тоді як у 2019 році десятка фаворитів мали 55% грошей. Тобто фінансове придушення «маленьких» вже на марші.
Для галузі, яка при Зеленському стала найбільшою годівничкою України (10% всіх видатків держбюджету за минулий рік закопав в асфальт саме Укравтодор) – це дуже симптоматичні тренди. І також вони симптоматичні для самого Зеленського.
Володимир Зеленський виріс у пролетарському Кривому Розі, де завжди був сильний культ «червоних директорів». Бізнес-скіли загартовував у токсичному середовищі клієнтів «95 кварталу» - російських та українських політиків, що наймали коміків на корпоративи.
Тож зараз маємо гримучу суміш «совкових» та корупційних історій:
- перетворити євроінтеграційний вектор в «локалізаційний» велосипед
- ввести державне регулювання цін на товари
- забити на незрозумілі речі накшталт корпоративного управління
- знищувати відвертими дискримінаційними заточками складні речі типу конкурентного середовища
- якщо щось в результаті цих простих рішень не працює – змінювати не паршиві правила, а змінювати директора колгоспу
- збір маржі та відкатів на утримання продажних нардепів, призначення некомпетентних але лояльних чиновників.
Фактично ми все це бачили в Укравтодорі. (За одним виключенням - через простоту конвертації маржі на завищених цінах будівельних матеріалів прямо зараз розробляють нову систему ціноутворення, яка взагалі заховає від оприлюднення тендерні ціни асфальту. Тобто тут ціни не регулюють а взагалі ховають).
Отже відбулась картелізація і йдемо до монополії галузі (з меншою кількістю гравців простіше укладати прості угоди). Якісь «невидимі піар-аси» розганяють історії про те, що іноземні фірми – це зло для України (бо виводять гроші не так як треба). Зачищені будь-які опозиціонери на всіх рівнях (особливо ті, що заявляли самому Зеленському про корупцію в Укравтодорі).
Однак пам’ятаємо: корупція призводить до рукодупості, а рукодупість – до знищення техніки безпеки. Коррупція вбиває. На фото за посиланням приклад майбутнього кладовища…
