2021-02-23 10:19:46
#авиация
Наблюдая за хронической бюрократической возней вокруг создания в РФ ещё одного лоукостера, неангажированный наблюдатель неизбежно задастся вопросом: а на хрена всё это нужно? Зачем умножать отраслевую скорбь, создавая ещё одного низкотарифного перевозчика, когда российские авиакомпании летают по ценам, сопоставимым с Победой, и являются по факту лоукостерами?
Какие приходят в голову варианты:
Версия 1: тема нового лоукостера – это такой способ давления на Аэрофлот и С7. Мол, будете невежливо разговаривать – сделаем новую бюджетную (в смысле за счёт бюджета) авиакомпанию, дадим ей субсидии, отберём у вас интересные назначения и посмотрим как вам это понравится.
Версия 2: тему толкают лоббисты в числе которых могут быть, к примеру, Ютэйр (со своими непростыми акционерами и ещё более сложным финансовым состоянием), Ростех со своим Ред Вингс (надо пристраивать куда-то суперджеты и, в перспективе, МС-21), жуковский аэропорт (нужна загрузка).
Версия 3: новая авиакомпания является удобным способом применения бюджетных средств, а также создаёт массу должностей для ведомственных начальников всех уровней. Авиакомпания, как предчувствие запасного аэродрома.
Хотя возможно всё проще. Было высочайшее поручение, надо его отработать, и поехало: рабочие группы, подкомиссии, планы работ, презентации с квадратиками и стрелочками, консультанты, отчёты, совещания и пр. Кстати, это хороший вариант, он наименее травматичен для отрасли и бюджета.
982 viewsnkdar, 07:19
A
