В то время как крупные производители стали инвестируют миллион | @alphasee
В то время как крупные производители стали инвестируют миллионы в увеличение мощностей по производству электротехнической стали, быстрый рост сегмента гибридных и электромобилей потенциально может привести к тому, что спрос на материалы превысит предложение с 2025 года.
Поскольку автомобильная промышленность борется с нехваткой полупроводников, которая на сегодняшний день помешала производству 9,3 миллиона единиц, быстрое увеличение продаж электромобилей поднимает вопросы о будущем наличии достаточного количества электротехнической стали, необходимой для производства электродвигателей для достижения целей электрификации, установленных регулирующими органами и производителями оборудования по всему миру.
Несколько крупных производителей стали объявили об инвестициях в новые мощности по производству стали xEV в течение следующих трех-пяти лет, но будет ли этого достаточно для удовлетворения конкретных марок и региональных требований рынка xEV?
Что такое электротехническая сталь? Почему это имеет значение для автомобилестроения?
Электротехническая сталь, или кремниевая сталь, представляет собой сплав железа и кремния, который обладает превосходными магнитными свойствами по сравнению с другими типами стальных сплавов, что делает его оптимизированным для различных электрических машин, начиная от силовых и распределительных трансформаторов и заканчивая электродвигателями.
В то время как электротехническая сталь, по оценкам IHS Markit, составляет лишь 1% от 2 миллиардов метрических тонн мирового рынка стали 2020 года, ее поставки рассматриваются как все более важный вклад в планы электрификации производителей оборудования, а также в различные инициативы по переходу на зелёную энергетику. Важным автомобильным применением электротехнической стали в автомобилестроении являются электродвигатели. Эти системы преобразуют электрическую энергию в механическую энергию путем возбуждения медных обмоток статора, которые создают магнитное поле, а затем заставляют ротор вращаться.
Рынок коммерческой электротехнической стали делится на две основные категории: рынок электротехнической стали, текстурированная электротехническая сталь (GOES), и рынок нетекстурированной электротехнической стали ( (NOES).
Это различие имеет основополагающее значение для понимания того, какой тип электротехнической стали подвержен воздействию автомобильной промышленности и какие стратегии смягчения последствий могут потребоваться. GOES используется в статических машинах, таких как трансформаторы, которые требуют однонаправленного намагничивания, в то время как NOES используется во вращающихся машинах, таких как двигатели и генераторы, которые требуют разнонаправленного намагничивания.
Области применения NOES обширны и включают бытовую технику (стиральные машины, посудомоечные машины и т.д.), отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха (HVAC) (включая бытовое охлаждение), применение в автомобилестроении, малые, средние и крупные промышленные двигатели, электрогенераторы, насосы и т.д. Из-за значительно более высокого спроса на вращающееся оборудование мировое производство NOES в 2019 году значительно превысило количество GOES, произведенных в этом году.
Автопроизводители напрямую подвержены воздействию NOES, но косвенно они также подвержены воздействию GOES.
NOES - это прямой материал, используемый при производстве электродвигателей как для гибридных, так и для электромобилей, а также во многих маломощных двигателях, начиная от двигателей с высоким рабочим циклом, таких как двигатели с электроусилителем рулевого управления, масляные и топливные насосы, до двигателей с коротким рабочим циклом, таких как двигатели, используемые для комфорта и удобства, такие как электрическая регулировка сиденья или люк в крыше. В среднем на автомобиль устанавливается от 35 до 45 маломощных двигателей, из них около 20 в сегменте B и 80 в сегменте E (с некоторыми крайностями, такими как Mercedes S-класса, в котором более 100 двигателей).
