АГНКС

2021-02-08 12:52:54 Подведем итоги программы субсидирования перевода транспортных средств на КПГ в 2020 году?

Итак, 2020 год это –

Более 7 500 авто, переведенных на метан;
23 субъекта РФ, принявших участие в программе;
316 СТО участников программы

ТОП 3 субъекта по переводу ТС на метан:

1 место. Ростовская область. Переведено 1 550 ТС на метан
2 место. Белгородская область. Переведено 1 250 ТС на метан
3 место. Пермский край. Переведено 780 ТС на метан

Что будет с программой субсидирования в 2021 году?

MAX суммы субсидий в 2021:

Легковой автомобиль максимальной разрешенной массой до 1800 кг – 24 300 руб;
Легковой автомобиль максимальной разрешенной массой от 1801 кг до 2499 кг – 30 600 руб;
Легковой автомобиль максимальной разрешенной массой 2500 кг и выше – 37 800 руб;
Легкий грузовой транспорт (транспортные средства категории N1) – 43 200 руб;
Автобус (до 8 м) – 56 700 руб;
Автобус (свыше 8 м) – 99 900 руб;
Грузовой автомобиль, кроме легкого грузового транспорта и магистрального тягача (перевод в газовый и битопливный, в том числе газодизельный, циклы) – 102 600 руб;
Грузовой автомобиль, кроме легкого грузового транспорта и магистрального тягача (перевод в газовый цикл - ремоторизация с установкой двигателя, предназначенного для работы на природном газе) – 180 000 руб;
Магистральный тягач – 132 300 руб.

Изменение лимитов:

Размер субсидии для физических лиц или юридических лиц (МСП) согласно Постановлению Правительства от 21 января 2021 года №29, с 30 января 2021 года:

субсидия 50%;
максимальный размер субсидии в рублях в 2021 году умножается на 1,5.

Сколько субъектов охватит программа в 2021?

На данный момент в программе участвуют 25 субъектов. В 2021 к программе присоединились Ставропольский край и Нижегородская область.

Изменился ли алгоритм получения субсидий?

Нет. Алгоритм остался прежним: СТО переоборудует ТС со скидкой, далее сервис формирует пакет документов и передает его в электронном/бумажном виде уполномоченному органу субъекта РФ имеющему право на проведение подобных действий.

Являетесь нашим партнером и переоборудуете на КПГ в рамках программы субсидирования, но вас еще нет на нашем сайте ECOGAS.ITALGAS.RU в списке аккредитованных ППТО? Скажите об этом своему персональному менеджеру.

Самое время запастись комплектами!

Не экономьте на безопасности, устанавливайте только сертифицированное ГБО!

Установочный к-т OMVL DREAM-4 OBD (EVO CNG 195KW, Gemini) + Баллон 90L LITE, этот и десятки других комплектов доступны к заказу.

Подробности: 8 (800) 333-07-17 Открыть/Комментировать

2021-02-05 15:11:47 В последнее время все разговоры – только про дефицит топлива на Дальнем Востоке. Действительно, новости оттуда впечатляют – километровые очереди, за место в которых вспыхивают драки, бензин по 100 рублей и распечатанный Росрезерв. К сожалению, то и дело комментаторы ставят телегу впереди лошади, называя причиной нехватку в регионе перерабатывающих мощностей – дескать, два имеющихся НПЗ не могут произвести достаточно топлива. И делают из этого вывод – нужен еще один завод, а именно ВНХК им. И.И.Сечина. На самом деле дефицит создается искусственно – достаточно вспомнить, как «Роснефть» планомерно снижает поставки нефти на свой Комсомольский НПЗ. И делается это именно с целью убедить руководство страны в необходимости строительства ВНХК и выбить под это очередные льготы и субсидии.
https://t.me/benzokolonia/1122 Открыть/Комментировать

2021-02-04 09:47:28 Метановые автобусы - даже из Лего! Открыть/Комментировать

2021-02-04 07:17:34 «Мэру города Новосибирска
Локтю Анатолию Евгеньевичу

О строительстве АГНКС рядом с ПАТП-4

Уважаемый Анатолий Евгеньевич!

В декабре 2020 года МКП «ПАТП-4» поступило 15 автобусов марки «МАЗ», работающих на компримированном (сжатый) природном газе (КПГ). Также в 2021 планируется поступления 40 автобусов на маршруты №23 и №45, работающих на КПГ. Кроме того, с 2014 года эксплуатируется 20 автобусов марки «НЕФАЗ», использующих данный вид топлива. Итого к концу 2021года больше половины парка будут использовать сжатый природный газ.

В непосредственной близости к маршрутам ПАТП-4 находится только две автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) на улице Петухова и на разъезде Иня, на которых регулярно скапливается большое количество автомобилей, автобусов, и водители более часа ждут своей очереди на заправку. Все это приводит к большому холостому пробегу техники, увеличению перерывов в фактической работе транспорта и несвоевременному выходу автобусов на маршрут.

В связи с этим прошу рассмотреть возможность строительства АГНКС в непосредственной близости к МКП «ПАТП-4». Это позволит водителям производить заправку на обеде или перед заходом в депо, не затрачивая дополнительных временных и экономических ресурсов. Это позволит оптимизировать расписание, увеличить количество рейсов и, как следствие, увеличить выручку предприятия, находящегося в непростой экономической ситуации.

Ответ прошу направить на электронную почту 46@nsk.2020.ru.

Депутат Совета депутатов Новосибирска Каверзина Светлана Викторовна» Открыть/Комментировать

2021-02-03 14:22:05 "Газпром СПГ технологии" (единый оператор проектов малотоннажного производства и использования СПГ) намерено построить в Салавате (Башкирия) комплекс по сжижению природного газа (КСПГ).
Проект предусматривает создание КСПГ производительностью 3 тонны в час вблизи газораспределительной станции Салават-4.
"Для производства СПГ предполагается цикл частичного сжижения с применением турбодетандерных агрегатов, который обеспечивает максимальную энергетическую эффективность объекта. Продукционный СПГ марки "Б" по ГОСТ Р 56021-2014 соответствует требованиям к газомоторному топливу", - уточнил представитель министерства РБ.
Разработка проекта и прохождение экспертизы документации запланированы на 2021 год, строительно-монтажные работы - на 2022 год.
В качестве якорных потребителей продукции нового комплекса рассматривается газомоторный транспорт "Газпром трансгаз Уфа", "Газпром нефтехим Салават" (маневровые локомотивы и тягачи) и 8 газозаправочных пунктов СПГ на перспективных маршрутах "Евразия" и "Европа - Западный Китай".
"Дополнительный спрос на сжиженный природный газ ожидается со стороны агропромышленного комплекса - в сельскохозяйственной технике и сегменте автономной газификации. Кроме того, потенциал перевода на СПГ имеют мобильные асфальтовые заводы и дорожно-строительной техники, а также в качестве резервного источника газа при проведении ремонтных работ на газораспределительных станциях и магистральных газопроводах".
ООО "Газпром СПГ технологии" - специализированная компания, назначенная единым оператором по реализации проектов малотоннажного производства сжиженного природного газа "Газпрома" (MOEX: GAZP). Совладельцами в равных долях выступают ООО "Газпром газонефтепродукт холдинг" и АО "Газхолодтехнология". Интерфакс. Открыть/Комментировать

2021-02-03 05:39:59 Радий Хабиров (Глава Башкортостана): «Мы неплохо развиваемся по строительству газозаправочных станций (АГНКС), но потребителей пока маловато. Общая загрузка АГНКС — менее 30 процентов, в перспективе планируется перевести коммунальную технику и автобусы на природный газ.» Открыть/Комментировать

2021-02-02 07:23:10 Уфимский компрессорный завод (УКЗ) привлек 25 миллионов рублей на пополнение оборотных средств в рамках реализации в Башкирии  нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы». УКЗ производит, в том числе, компрессоры для АГНКС. Первая (и единственная) метановая заправка с оборудованием уфимцев находится в районе аэропорта города Уфа.
Максимальная сумма поручительства Регионального гарантийного фонда Башкирии составляет 25 млн рублей, размер – до 70% от суммы займа. Размер вознаграждения 0,75-1,5% годовых от суммы поручительства. Открыть/Комментировать

2021-01-30 10:13:07 Видео дочерней АГНКС с дожимным компрессором в Братске, Иркутская область. Открыть/Комментировать

2021-01-30 10:09:44 Открыть/Комментировать

2021-01-29 18:14:56 Французский регион Аквитания обзавелся 12 новыми междугородними автобусами на КПГ. Вообще, опыт Франции интересен. Пока все говорят про СПГ и водород, Франция строит сотню АГНКС в год и активно переводит именно грузовики и автобусы на компримированный газ. Франция не развивает СПГ для магистральных фур в таком объеме, как это делают соседи: Испания, Италия или Германия. Дело в особенностях логистики, грузовики во Франции - это аналоги наших «бычков» и «газонов», а для них, с учетом сравнительно небольших пробегов, показан к употреблению именно метан в сжатом состоянии. Открыть/Комментировать