Самое страшное в самолёте –это паника. Человек 60 (из 300) усп | Рейс 69✈️(18 ) ✈️

Самое страшное в самолёте –это паника. Человек 60 (из 300) успели прыгнуть на трап, и скатиться на околовзлётную территорию. Других мы сдержали на борту. Вокруг самолёты в движении, а тут люди, обезумевшие от отсутствия чистого воздуха бегают. Плюсом туман от смога, видимость не очень. Ситуация аховая. Приехала служба безопасности, отловила всех бедных и напуганных людей, и увезла на разборки. (Слетали люди на отдых…) По громкой связи, остальным велела оставаться на своих местах, самолёт оцепили люди с оружием.

За оставшимися пассажирами приехали автобусы и увезли в накопитель, пережидать задержку на неопределённый срок. Потому что без трапа самолёт невылетной. Нам домой нельзя, мы главные свидетели произошедшего, нужно всё, всем, по стопицот раз рассказать, пересказать, дополнить. Полночи отвечать на каверзные вопросики, и вообще, думать, что делать дальше.

Герой дня- техник, когда понял, что натворил, потерял дар речи, сел в кресло и с афигевшим лицом начал осознавать случившееся. Как потом признался, даже немного поседел. Техническая инспекция, конечно, спросила его, какого такого члена, он открыл дверь, не соблюдая регламент? На что получила исчерпывающий ответ:
-Да я, вот чет, ну понимаете пацаны, сам не знаю (пип….пип…пип….)

Не помню точную цену этой ошибки, но в тот памятный день, мне озвучили цену в 15к долларов. И собирают трап не в России, потому что самолёт лизинговый. Специалист у нас для этого есть, но нет допуска. Есть один допуск, на всю Московскую область, но человек с допуском не доступен, трубку не берёт, сбрасывает, у него выходной. К тому же, этот единорог сейчас не в городе, выпил, за руль не сядет, нужно такси. Кто оплатит такси?

Как обычно в России, яйцо в ларце, ларец в дереве, дерево на острове, остров в океане, и так далее. Поэтому, никуда мы не летим, но домой тоже нельзя. Остаётся только смириться, и ждать, что всё само разрулится.
А в тюрьме гостинице сейчас ужин, макароны…

Сели мы с экипажем прям на трапе, сделали кофе, попилили пару сникерсов по братски, и просто отпустили ситуацию. День сменился ночью, жара немного спала. Сидим, дзеним. Представители фоткаются на фоне отсоединённого надувного трапа. Кто-то порывается его взять на рыбалку, вместо лодки. Техник наш наглотался успокоительного из самолётной аптечки, и спит на креслах, переволновался бедный.

Тут и человека, специально обученного, по трапам подвезли. Только толку от него ноль, потому что выцепили его прям из сауны, и он двух слов связать не может. Увидев надутый трап, ему стало очень смешно. Очень уж заразительно он хохотал в ночи. И не остановишь его, главный инженер же ж, хоть и в зюзю. Положили мы его рядом с техником спать до утра.

Это была не первая ночь, которую я провела в самолёте на земле, в силу непредвиденных обстоятельств, и не последняя. Чем она запомнилась? В такие моменты очень выручают люди, которые умеют рассказывать истории «у костра» Мы и травили байки друг другу до рассвета, а ещё, я записала свою первую рабочую историю, об этом происшествии, в блокнот.

Эпилог. На рассвете, по команде «Рота Бригада подъём!» , приехал генеральный директор и решил проблему за 15 минут!!!!, даже особо не используя слова, одним испепеляющим взглядом. Как там все забегали, да запрыгали. Нам поменяли самолёт, привезли «добрых» пассажиров и мы полетели к морю. Пока нас не было, на складе нашли резервный трап и установили, получив благословение лизингодателя по скайпу. Техника лишили премии, понизили в должности, трап списали на представительские расходы.
Много позже, трап при мне выпустили ещё три раза….Хотите, расскажу как это было?
@aerostory