Почему она пустая Нередко у нас и в других постсоветских ст | Секреты ADR
Почему она пустая
Нередко у нас и в других постсоветских странах возникает вопрос почему оранжевая табличка пустая при перевозке опасных грузов в упаковках.
Вопрос этот возникает ровно потому, что система маркировки транспортных средств при перевозке опасных грузов была выдумана не нами, а была принята извне. И что-то мне подсказывает, что в 90-годах, когда перевозить опасные грузы стали все чаще автомобильным транспортом, не совсем верно использовали маркировку.
В странах Европы подобный вопрос не возникнет. И то, до чего нам приходится додумываться годами, там написано чуть ли не в каждой книге.
На днях в нашей группе в Facebook был вопрос про странные таблички. Вполне возможно мы к этому вопросу еще вернемся. Но разбираясь с ними, я наткнулся на один занимательный текст, фрагмент которого привожу ниже.
«Для внутренних транспортных операций в Великобритании существует 2 формы маркировки табличками, разрешенные для транспортных средств, перевозящих грузы в цистернах или насыпью, в соответствии с CDG 2007 и CDG 2009. Обе они включают номер ООН и знак опасности – ромб. Для автомобильных и железнодорожных транспортных средств также должны быть указаны один или два дополнительных идентификационных номера.
– автомобильные и железнодорожные транспортные средства для внутренних перевозок, зарегистрированные в Великобритании, должны иметь Код экстренных мер.
– все другие транспортные средства должны иметь Идентификационный номер опасности.»
Из вышеприведенного текста следует, что таблички с номерами изначально вводились только для транспортных средств, которые перевозят опасные грузы в цистернах и навалом.
Тем не менее, таблички с идентификационным номером опасности и номером ООН использовались у нас в стране для маркировки транспортных средств, перевозящих опасные грузы в упаковках, целых 16 лет.
#Маркировка
