Секреты ADR

2021-07-01 10:20:07 Компьютерная программа ADRpro2021

Сегодня день, когда ДОПОГ/ADR2019 уже не действует. Такая ситуация сохранится и в будущем. Только некоторые его положения, ссылка на которые дана в главе 1.6 ДОПОГ, будут еще действовать какое-то время. Но, ДОПОГ/ADR2019 сегодня следует переместить в архив. Жаль, хороший был ДОПОГ/ADR.

ДОПОГ/ADR 2021 НАБРАЛ ПОЛНУЮ СИЛУ И ВЫШЛА ПРОГРАММА ADRpro2021

Купите компьютерную программу ADRpro2021 и не ломайте голову над тем как перевезти груз. Программа думать не заставляет, проблемы решает, от лишних трат избавляет. Стоит недорого.

Как и прежде, компьютерная программа ADRpro2021позволяет наглядно определить требования к перевозке любого опасного груза. Показывает все что нужно, в тех местах, где оно должно быть.

Программа разработана по новым требованиям ДОПОГ/ADR2021

Скачайте демонстрационную версию программы для Вашего компьютера или ноутбука.

#ЛабораторияADR Открыть/Комментировать

2021-06-30 09:01:00 ​​Везем в одном контейнере опасные и неопасные грузы

Опасные грузы класса 1 зачастую не допускается перевозить с другими опасными грузами.

А как быть в случаях, когда нужно перевезти в одном фургоне автомобиля ЕХ III взрывчатые вещества или изделия класса 1 и другие грузы, например запасные части автомобилей?

Например, можно ли перевезти опасные грузы № ООН 0241 или № ООН 0029 совместно с другими грузами, не являющимися опасными, если они размещены на разных поддонах?

Казалось-бы такая перевозка должна быть запрещена. Многие скажут: «Конечно это правильно, ведь взрывчатые вещества и изделия относятся к классу 1!». Но на самом деле, это ничего не значит.

Никаких запретов в отношении совместной перевозки опасных грузов класса 1 и любых неопасных грузов не существует. Можно везти взрывчатку с не опасными грузами в одном фургоне без проблем.

Единственное, следует учитывать, что есть несколько номеров ООН в первом классе с дополнительной опасностью класса 6.1 (токсичность). В этом случае следует отделить взрывчатые вещества или изделия класса 1 от неопасных грузов, если последние относятся к одной из следующих категорий:

продукты питания;

корма для животных;

предметы потребления.

И главное не забыть закрепить груз.

#Осуществлениеперевозки Открыть/Комментировать

2021-06-25 09:01:00 ​​Почему она пустая

Нередко у нас и в других постсоветских странах возникает вопрос почему оранжевая табличка пустая при перевозке опасных грузов в упаковках.

Вопрос этот возникает ровно потому, что система маркировки транспортных средств при перевозке опасных грузов была выдумана не нами, а была принята извне. И что-то мне подсказывает, что в 90-годах, когда перевозить опасные грузы стали все чаще автомобильным транспортом, не совсем верно использовали маркировку.

В странах Европы подобный вопрос не возникнет. И то, до чего нам приходится додумываться годами, там написано чуть ли не в каждой книге.

На днях в нашей группе в Facebook был вопрос про странные таблички. Вполне возможно мы к этому вопросу еще вернемся. Но разбираясь с ними, я наткнулся на один занимательный текст, фрагмент которого привожу ниже.

«Для внутренних транспортных операций в Великобритании существует 2 формы маркировки табличками, разрешенные для транспортных средств, перевозящих грузы в цистернах или насыпью, в соответствии с CDG 2007 и CDG 2009. Обе они включают номер ООН и знак опасности – ромб. Для автомобильных и железнодорожных транспортных средств также должны быть указаны один или два дополнительных идентификационных номера.

– автомобильные и железнодорожные транспортные средства для внутренних перевозок, зарегистрированные в Великобритании, должны иметь Код экстренных мер.

– все другие транспортные средства должны иметь Идентификационный номер опасности.»

Из вышеприведенного текста следует, что таблички с номерами изначально вводились только для транспортных средств, которые перевозят опасные грузы в цистернах и навалом.

Тем не менее, таблички с идентификационным номером опасности и номером ООН использовались у нас в стране для маркировки транспортных средств, перевозящих опасные грузы в упаковках, целых 16 лет.

#Маркировка Открыть/Комментировать

2021-06-23 09:01:00 ​​Маркируем табличками двухсекционную автоцистерну, в которой перевозится опасный и неопасный груз

Когда речь заходит о маркировке цистерн табличками оранжевого цвета все себе представляют, что цистерна полная и в ней все грузы опасные. Иногда правда считают, что цистерна пустая и в ней все секции содержат остатки опасного груза.

Но жизнь диктует свои правила. И ситуации в которых мы оказываемся часто сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Как маркировать табличками цистерну в которой перевозиться как опасный, так и не опасный груз. Конечно, Вы возразите. Да это исключение! Это редкость! Многие же водители уже перевозили такие грузы и с подобными ситуациями сталкивались.

ДОПОГ/ADR учитывает все возможные ситуации, в том числе и такую.

Казалось бы, правильным является использовать упрощенный вариант маркировки. Ведь в цистерне опасный груз только один. Достаточно спереди и сзади транспортной единицы прикрепить таблички оранжевого цвета. В верхней части табличек указать идентификационный номер опасности, а в нижней части — номер ООН перевозимого груза и вперед!

Но, нет. Такая маркировка будет вводить в заблуждение. Ведь в случае утечки груза из одной из секций по такой маркировке будет невозможно понять вытекает опасный груз или нет. Следовательно такой вариант маркировки недопустим.

В таком случае следует использовать классический вариант маркировки. Спереди и сзади транспортной единицы крепим таблички оранжевого цвета без номеров (нейтральные). К боковым поверхностям секции цистерны, загруженной опасным грузом, крепим таблички оранжевого цвета с номерами. В верхней части таблички указываем идентификационный номер опасности, а в нижней части — номер ООН, предписанные для опасного груза в Перечне опасных грузов ДОПОГ/ADR. Боковые поверхности секции, загруженной неопасным грузом, оставляем без табличек.

#Маркировка Открыть/Комментировать

2021-06-17 12:23:25 ​​Свидетельство о допущении при перевозке опасных грузов класса 7

Необходимо ли свидетельство «с красной полосой» при перевозке упаковок с радиоактивными материалами класса 7?

Все думают, что от опасных грузов касса 7 «Радиоактивные материалы» исходит большая опасность, чем от опасных грузов других классов. И следовательно, при их перевозке в обязательном порядке должно быть свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

Но это, на самом деле далеко не так.

Среди опасных грузов класса 7 есть как очень опасные грузы, так и грузы совсем не опасные. Есть даже 4 груза (№ ООН 2908–2911), которые должны перевозиться с сорванными знаками опасности с упаковок. Т.е. при их перевозке вообще не указывают на опасность радиоактивного облучения. Для перевозки таких грузов не требуется не то, что свидетельство о допущении транспортных средств, но и свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя.

Парадигма обеспечения безопасности при перевозке радиоактивных материалов выглядит так.

Компетентные органы защищают участников перевозки и других участников дорожного движения путем обязательного применения:
защитной оболочки (герметизации) для радиоактивного содержимого;
контроля за внешними уровнями излучения;
мер по предотвращению критичности; и
мер по предотвращению повреждения в результате теплового воздействия.

Сами участники перевозки и дорожного движения защищаются от радиоактивного облучения за счет:
времени (чем меньше, тем лучше);
расстояния (чем дальше, тем лучше);
экранирования (чем больше материала между грузом и человеком, тем лучше).

Немцы к последним трем приплюсовывают еще и обучение. Поскольку для того, чтобы защищаться от опасности, сначала о ней и способах защиты, нужно знать.

Не пойму, где в этой парадигме свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов с требованиями к электрооборудованию, тормозной системе и т.д.

Следовательно, при перевозке любого количества упаковок с радиоактивным материалом класса 7 никакого свидетельства о допущении транспортных средств с красной полосой не требуется.

Правда запомним одну комбинацию слов «Перевозка в специальных условиях», но это совсем другая история.

#Документация Открыть/Комментировать

2021-06-15 10:16:06 ​​Как не приклеятся к полицейскому при перевозке клея № ООН 1133

На прошлой неделе по вопросу перевозки клея UN 1133 обратилось сразу два перевозчика. Не смог обойти этот вопрос стороной.

Один перевозчик перевозил много плитки и одну упаковку данного клея. Второй перевозчик перевозил четыре поддона клея.

Кому нужен клей в бочках

Сразу хотелось бы отметить, что редко кому нужно 200 или 50 литров клея в одной бочке. Скорее всего при таких количествах он быстрее засохнет, чем будет выработан.

Следовательно, есть очень большая вероятность, что клей будет перевозиться, упакованным в ограниченных количествах.

Внутри ящиков

В подобных случаях для определения условий перевозки по ДОПОГ/ADR задача № 1 это определить как упакован клей. Если для перевозки используются ящики, да еще и масса брутто не более 30 кг, то наша догадка об опасных грузах в ограниченных количествах, подтверждена на 60% как минимум.

Причина ошибок
По какой-то странной причине для всех перевозчиков при определении условий перевозки первоочередную роль играет класс груза. Но это ошибка! В подобных случаях класс груза играет далеко не первую роль. Условия перевозки будет определять римская цифра. Именно она будет определять максимальную вместимость внутренней тары, при которой опасный груз будет считаться опасным грузом, упакованном в ограниченных количествах. Не путаем опасные грузы в ограниченных количествах с Правилом 1000 пунктов!
При группе упаковки ІІ максимальная вместимость внутренней тары для номера ООН 1133 установлена 5 литров.
Таким образом, если масса брутто ящика с клеем не превышает 30 кг, а вместимость одной единицы внутренней тары не превышает 5 л, то это опасный груз в ограниченных количествах. И не важно сколько таких ящиков вы перевозите и не важно сколько единиц внутренней тары находится в каждом ящике.

Когда стоит беспокоиться при перевозке данного опасного груза
Если на пути следования груза не будут встречаться морские паромы и железнодорожные платформы перевозчику и водителю вспоминать об этом грузе как о грузе ADR следует вспоминать только тогда, когда его масса брутто превышает 8 тонн. До этого значения можно об этом грузе немного забыть.

#Осуществлениеперевозки Открыть/Комментировать

2021-06-11 09:01:00 ​​Что указано в графе 9.6 свидетельства о допущении

В графе 9 свидетельства о допущении приводится описание встроенной цистерны/транспортного средства-батареи.

Информация, приведенная в этой графе, определяет перечень грузов, которые можно перевозить в цистерне. Правда, в ней никаким образом не указывается на совместимость материалов с веществами, допущенными к перевозке, поэтому этот момент необходимо отслеживать отдельно.

Графа 9.6 свидетельства о допущении предназначена для указания буквенно-цифровых кодов по конструкции и оборудованию цистерны, если это применяется.

Следует учитывать, что существует шесть типов буквенно-цифровых кодов специальных положений, которые могут применяться к цистерне:
«TU» — специальные положения, касающиеся использования цистерн;
«TC» — специальные положения, касающиеся изготовления цистерн;
«TE» — специальные положения, касающиеся элементов оборудования цистерн;
«TA» — специальные положения, касающиеся официального утверждения типа цистерн;
«TT» — специальные положения, касающиеся испытания цистерн;
«TM» — специальные положения, касающиеся маркировки цистерн.

Буквенная часть кода указывает на вид кода. Цифры, которые следуют после букв, определяют порядковый номер кода.

В графе 9.6 свидетельства указываются далеко не все коды, которые касаются цистерны, а только те, которые начинаются с букв «TC» и «TE». Т.е. буквенно-цифровые коды специальных положений по конструкции и оборудованию цистерн. Буквенно-цифровые коды, начинающиеся с букв «TU», «TA», «TT» и «TM» в этой графе свидетельства указываться не должны.

Если в графе 9.6 свидетельства появляется буквенно-цифровой код. начинающийся, например с букв «TU», то это тревожный звоночек. Если это неправильно, значит могут быть и другие неточности, которые потом выльются в проблемы при осуществлении перевозки.

Буквенно-цифровых кодов специальных положений по конструкции цистерн в ДОПОГ/ADR предусмотрено всего 8, а по оборудованию — 24. Но это не означает, что все они должны указываться в свидетельстве о допущении.

По аналогии с табличкой оператора цистерны, в графе 9.6 свидетельства проставляются только буквенно-цифровые коды всех специальных положений ТС и ТЕ, которые указаны в колонке 13 таблицы А главы 3.2 для веществ, подлежащих перевозке в цистерне. На практике это означает, что если для опасного груза, перевозимого в цистерне, в Перечне опасных грузов ДОПОГ/ADR указан какой-либо буквенно-цифровой код специальных положений по конструкции или оборудованию цистерн, которого нет в свидетельстве о допущении, то этот груз не допускается перевозить в цистерне.

Таким образом, в теории такой комбинации отметок, как показано на рисунке в свидетельстве о допущении быть не должно. Но это у нас в стране только теория, а на практике такая комбинация отметок, к сожалению, встречается.

#Документация Открыть/Комментировать

2021-06-09 09:01:00 ​​Перевозим кислород туда и обратно

На тему перевозки кислорода в баллонах было написано десятки книг, сотни статей и дано тысячи ответов. Казалось бы, что не ясного может быть в этой теме.

Но снова и снова возникают вопросы по этой теме. И бывает так, что перевозчики не в силах доказать свою правоту.

На вилах

В очередной раз при перевозке порожних баллонов из-под кислорода сжатого требовали знаки опасности, прикрепленные к транспортному средству. Нужны ли они и предусмотрены ли они действующим законодательством?

Везем туда

В Правилах дорожного движения и в Правилах дорожной перевозки опасных грузов определено, что таблички оранжевого цвета и знаки опасности крепятся к транспортному средству в соответствии с положениями Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR).

Баллоны с опасными грузами класса 2 «Газы» в соответствии с ДОПОГ/ADR являются упаковками, что и определяет требования к маркировке транспортной единицы при их перевозке. Примем для простоты, что перевозились стандартные кислородные баллоны, вместимостью 40 литров.

Количество баллонов превышает 25

В транспортном документе делаем запись вида:
«Отправитель: ООО «Фабрика Кислорода», ул. Кислородная, 24.
Получатель ООО «Поглотитель кислорода», ул. Безкислородная, 23.
30 баллонов, UN 1072, КИСЛОРОД СЖАТЫЙ, 2.2 (5.1), (E), 1200 л.»

Транспортную единицу маркируем двумя табличками оранжевого цвета. Одну табличку крепим спереди транспортной единицы, а вторую сзади. Поскольку перевозка осуществляется в упаковках, а не в цистернах или навалом/насыпью, на табличках цифры не указываем.

Поскольку кислород это не взрывчатое вещество и не радиоактивный материал, то большие знаки опасности к транспортному средству не крепим. Знаки опасности есть на баллонах и этого достаточно для указания на опасность перевозимого опасного груза.

Количество баллонов не превышает 25

В транспортном документе делаем запись вида:
«Отправитель: ООО «Фабрика Кислорода», ул. Кислородная, 24.
Получатель ООО «Поглотитель кислорода», ул. Безкислородная, 23.
20 баллонов, UN 1072, КИСЛОРОД СЖАТЫЙ, 2.2 (5.1), (E), 1200 л.
Расчет общего количества опасных грузов в соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ:
Транспортная категория 3, 800 л, коэффициент 1, количество 800.»

Транспортную единицу не маркируем ни табличками оранжевого цвета, ни большими знаками опасности. Знаки опасности, как и прежде, есть на баллонах и этого достаточно для указания на опасность перевозимого опасного груза.

Везем обратно

В соответствии с подпунктом 1.1.3.2 "c" ДОПОГ/ADR под требования нормативных актов, регулирующих перевозку опасных грузов, не попадают газы, относящихся к группам А (удушающие) и О (окисляющие), если давление газа в сосуде при температуре 20 °С не превышает 200 кПа (2 бар) и если газ не является сжиженным либо охлажденным сжиженным газом.

Учитывая, что сжатый кислород является окисляющим газом (группа О), перевозка порожних баллонов не подпадает под требования ДОПОГ/ADR и Правил дорожной перевозки опасных грузов.

В баллонах есть остаток кислорода, но это ничего не значит, поскольку остаточное давление в баллонах приблизительно составляет 50 кПа.

Следовательно, при перевозке порожних баллонов из-под кислорода сжатого, транспортный документ не составляем, таблички оранжевого цвета и большие знаки опасности к транспортному средству не крепим.

#Осуществлениеперевозки Открыть/Комментировать

2021-06-04 09:48:00 ​​Как дизайнеры производителей цистерн убивают

Движущая сила человечества – это творческие личности. К таким без сомнения можно отнести и дизайнеров. В их природе поиск красивого и постоянное исправление некрасивого.

Ну не лежит у них душа к знакам опасности. Не верят они в эксперименты по проверке простоты восприятия. И постоянно предпринимают попытки улучшить знаки опасности, большие знаки опасности и маркировочные знаки.

Другое дело технари. Им красота дизайна чужда. Им подавай простоту и удобство конструкции. Главное, чтобы работало и было надежным. А как оно выглядит отходит часто на второй план.

Сказали технарю, что это знак опасности, значит это и есть знак опасности. Ведь все должно изготавливаться в виде, предусмотренном законом. И то, что в ДОПОГ/ADR написано, символ/номер класса или подкласса должен быть расположен и иметь пропорциональные размеры в соответствии с требованиями подраздела 5.2.2.2 ДОПОГ/ADR для соответствующего класса или подкласса перевозимого опасного груза, их начинает волновать только тогда, когда звонит водитель и говорит что со знаком что-то ни то.

Но тем не менее, практика показывает, что дизайнеры и не только в нашем государстве, знаки опасности дорисовывают, перерисовывают и другие пиктограммы подгоняют под них. Тем самым часто подставляют технарей. В том числе и изготовителей цистерн.

Новая цистерна, на заднем днище нанесена гордая надпись «Виробник цистерн … » и под ней красуется неправильный знак опасности. Вместо 7-ми черных полос, аж 11.

Ну ерунда скажите, вы. Что тут такого. А я как потребитель отвечу. Если производитель не может разобраться в том, как приклеить три знака опасности и три маркировочных знака к цистерне и в том. как они должны правильно выглядеть, то как он может разобраться в столь сложных вопросах, как технические требования ДОПОГ/ADR к цистернам для опасных грузов. Какое может быть дальше доверие? А доверие в бизнесе дорогого стоит!

Обращайтесь за знаками опасности в магазин правильных знаков. И тогда не будет Вам стыдно за Вашу рекламную надпись на цистерне.

Звоните в магазин +38 (050) 547-18-16 и закажите себе правильные большие знаки опасности и маркировочные знаки.

#Маркировка Открыть/Комментировать

2021-06-03 09:01:00 ​​Самый дружественный знак опасности

Знак опасности № 9 на самом деле ни на что не указывает. Не верите? Возьмите этот знак, выйдите на улицу и попросите у прохожих рассказать на какую опасность, по их мнению, этот знак указывает.

Семь черных полос в верхней половине знака. Назвать их символом опасности весьма сложно. Среди всех символов опасности эти полосы являются, пожалуй, самой неочевидной идеограммой.

Иногда кажется, что обычный восклицательный знак несет больше информации, чем эти полосы.

Мало того, если забыть подчеркнуть цифру 9 внизу знака, то и правильное положение знака будет тоже неочевидным. Ведь и перевернутый знак опасности в этом случае будет выглядеть вроде как правильно.

И каждый выкручивается как может

Учитывая свой не ясный смысл, знак опасности № 9 часто требует дополнительных пояснений. И они в определенных случаях даются в виде дополнительных обязательных маркировочных знаков и пиктограмм, которые крепятся рядом с этим знаком, и в определенных случаях, и наносятся прямо на нем. А в некоторых случаях знак вовсе заменяют, маркировочным знаком.

Дополнительные пояснения, требуются, если опасный груз 9-го класса:

опасен для окружающей среды;

перевозиться при высокой температуре;

включает литиевую батарею;

выделяет воспламеняющиеся пары.

#Маркировка Открыть/Комментировать