Как изменилась логистика за год санкций Любопытно почитать м | Заметки Адама Смита
Как изменилась логистика за год санкций
Любопытно почитать мнение участников этой стратегической отрасли. В России из-за её размеров логистика всегда играла важнейшую роль. Санкции ЕС очень сильно её прижали, однако, к счастью, но полностью. Поставки из Европы как шли, так и идут. Итак, тезисно:
1. Доставка в Россию возросла по времени. Это уже неудивительно, сроки выросли в зависимости от направлений — где-то незначительно, как в отдельных случаях доставки из Китая, а где-то в несколько раз, например, из Европы, раньше было 3-4 дня, сейчас до 15 дней.
2. Российские компании стали массово переориентироваться на Китай и в целом азиатские страны. Перевозчики и инфраструктура не были к этому готовы — они находились в состоянии повышенной нагрузки ещё с 2021 года, и тут работы ещё прибавилось. Всё это влияет на сроки доставки, которые становятся более непредсказуемыми.
3. Внутри России по-прежнему закрыты аэропорты юга. В эти регионы доставка возможна только наземным транспортом, это тоже увеличивает сроки.
4. Общий рост стоимости транспортировки. Это явление наблюдается абсолютно в каждом секторе логистики, как по типу транспорта, так и по уровню работы. Если речь идёт про международную логистику, то она выросла из-за транзита через третьи страны. Если про уровни логистики (складская, комплектовочная и т.д.), то здесь в дело вступает инфляция, традиционный для России рост цены на бензин и так далее.
Но есть и плюсы. В логистику всё больше включается искусственный интеллект, который помогает точнее просчитывать стоимость доставки грузов. Крупные компании всё больше предпочитают отдавать логистику на аутсорс, что создаёт поле для заработка для малых и средних предприятий.
