2022-08-31 09:35:58
Одна фуражка на эскадрилью Закро Саникидзе (прим. первый генеральный директор авиакомпании) требовал ношение форменной аэрофлотовской одежды – фуражек, синих двубортных кителей. Но как можно в таком работать в кабине вертолета? Красиво, но очень неудобно.
Каждый летчик перед вылетом обязан проходить медицинский осмотр. Так вот, утром экипажи шли в медчасть, а Закро Османович любил перед этим зданием на возвышенности встать и наблюдать. А я жил рядом с гостиницей в барачном здании.
С восьми утра стуки в дверь, чтобы я одолжил им фуражку для прохождения медчасти, «потому что Закро смотрит». В итоге, я прибил гвоздь в коридоре и повесил там фуражку. Она висела там очень долго – одна на всю эскадрилью.
Первый самостоятельный полёт Александра Литовченко
В командиры вертолета Ми-8 я ввелся в 2001 году. Это был пассажирский рейс из Среднеколымска в Зырянку. Так уж получилось, что среди пассажиров был и генеральный директор Семен Иннокентьевич Терехов (прим. генеральный директор авиакомпании с 2001-2004гг).
Пилотирование воздушных судов в условиях Якутии особенное В моей трудовой книжке одна запись – переведён в ГУП АК «Полярные авиалинии» в связи с реорганизацией. Больше записей нет. С 1991 года налетал более 8500 часов.
Пилотирование воздушных судов в условиях Якутии особенное. Это региональные метеорологические условия: сухой снег зимой, локальные туманы — это когда температура ниже -40 и снежный вихрь, затрудненная видимость. Для этого нужны подготовка и опыт. К примеру, сейчас к нам приходят ребята из других северных регионов. Взять тот же Ямал, ту же Тюмень – у них такая же зима, белизна, но как говорят сами пилоты, в условиях Якутии еще нужно поработать, чтобы всё понять.
Подробнее по ссылке
http://aartyk.ru/obshhestvo/celenapravlenno-vybral-professiyu-vertolyotchika/
1.3K views06:35
A
