2022-09-01 11:57:48
На российских железных дорогах нарастает
угроза коллапса грузовых перевозок из-за дефицита подшипников для вагонов большой грузоподъемности, образовавшегося с уходом из российского рынка их основных поставщиков – шведской компании SKF и американских Timken и Amsted Rail.
В перспективе речь может идти
о полной остановке производства и ремонта в России подвижного состава, так как в стране сегодня нет тех производителей кассетных и цилиндрических подшипников, которые могли бы обеспечить потребности рынка.
О том, что вся железная дорога может встать, говорилось еще в марте месяце, но решалась проблема традиционным образом: использовались старые или снятые ранее для ремонта подшипники, которые ремонтировались на сертифицированных предприятиях. Однако и среди таких деталей было большое количество брака.
Технические эксперты скептически относятся к возможности импортозамещения, локализации и дальнейшего изготовления подшипников российскими предприятиями, из которых вышли иностранные компании. Главная проблема – в России
просто нет нужной марки стали для основных компонентов. Следовательно, они не смогут производить качественный продукт, а то, что получится в итоге будет также опасно в эксплуатации.
А для российских танков точно всех деталей хватает? Их ведь на том же «Уралвагонзаводе» делают.5 минут | Z война | Z Россия | Z криминал
980 views08:57