ЦБ заявил что он против ремонта авто по ОСАГО б/у запчастями! | Финансовый грамотей

ЦБ заявил что он против ремонта авто по ОСАГО б/у запчастями!

Но что сейчас творится на автомобильном рынке?!?!

Страховщики на гране разрыва отношений с дилерами. Это связано с тем, что автодилеры не могут выполнить требований заводов изготовителей и выдержать регламент партнёрства со страховщиками

Дилеры массово возвращают страховщикам счета, которые они сами же и выставили - потому что они не могут произвести ремонт - «У НИХ НЕТ ЗАПЧАСТЕЙ!»

Тойоты, Лексусы, Порши - до нас не доехали, застряли на границе! Клиенты в истериках, в паниках требуют возвращения денег! Деньги вернуть у дилеров возможности нет - т.к. они все в обороте! Это может плохо закончится (схлопыванием дилеров, ибо «Банкрот - ваше дело!»)

Машины как бились, так и бьются, как им требовался ремонт так он и требуется, у страховых шкалят убытки, но ничего поделать нельзя!

Ряд страховых урезали премии по данному направлению и деньги не отправляют дилерам, а отправляют - мультибрендам («шараш-монтаж» в простонародье)

ЧТО ДЕЛАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ ИНОСТРАННЫХ МАШИН?

Напоминаем, что до конца года планируют уйти с российского рынка:

• Audi 
• Renault 
• Volkswagen
• Mazda
• BMW
• Volvo 
• Nissan
• Ford
• Hyundai
• Mercedes
• Toyota
• Peugeot
• Citroen
• Opel
• Skoda
• Honda
• Suzuki
• Lexus
• Porsche
• Jaguar Land Rover
• Lamborghini
• Bentley
• Scania
• Cadillac
• Chevrolet
• Rolls-Royce
 
МЫ ВСЕ МУЧАЕМСЯ ВОПРОСАМИ?
 
Продавать ли машину сейчас, пока «не бита не крашена»
Подождать ли – авось ценник на нее взлетит еще больше, как на эксклюзивный раритет?
А может из-за отсутствия запасных частей наоборот – станет никому не нужна и надо срочно избавляться, пока берут?
А может и не стоит ничего делать – серый рынок сформирует предложение по запчастям, СТО переформатируются на новый лад да и будем жить?
 
Давайте разберемся!
 
В марте в России было продано 55 129 новых автомобилей (на 63%  меньше, чем в марте 2021 года) – это  самый низкий результат для первого месяца весны за все время наблюдения за современным авторитейлом России.

По итогам первого квартала 2022 года продано (включая продажи BMW, Mercedes-Benz и Mini) 277,3 тысячи новых автомобилей – на 28% меньше, чем в первом квартале 2021 года. Рынок падает 9-й месяц подряд.

Остановка заводов и новых поставок машин в первый весенний месяц заставили дилеров кратно сокращать продажи и делать акцент на выживании бизнеса.

К концу I полугодия в 2022 году может быть продано порядка 460-490 тысяч новых автомобилей по сравнению с 871 тысячей за аналогичный период прошлого года (падение почти в два раза).

ЧТО ДАЛЬШЕ

Рассчитывать на быструю стабилизацию геополитической обстановки и возвращение «сбежавших» марок автомобилей – не стоит. Наиболее вероятным сценарием выглядит замещение освободившихся ниш китайскими производителями.
Лучше других китайских марок в марте «выступили» на рынке дилеры компании Haval – реализовали 1 573 автомобилей.

На второе место вышла компания Geely: ее продажи за март составили 1 492 новых а/м.

Неожиданно выстрелил и самый дорогой в модельной гамме кроссовер Tugella - 553 автомобилей.

Среди российских марок первое место по продажам сохраняет Lada. Она закрыла месяц с результатом 12,3 тысячи автомобилей

Оживление автомобильного рынка ожидают в мае текущего года. К этому времени эксперты прогнозируют, что окончательно будет решен вопрос с производственными цепочками и логистикой. Также снижение ставки ЦБ спровоцирует снижение ставок по автокредитам, что подтолкнет покупательский спрос

НАШЕ РЕЗЮМЕ

Автомобили ушедших с рынка марок будут худо-бедно эксплуатироваться, плавно переходя на вторичный рынок, а оттуда в утиль. Серые дилеры с большой долей вероятности наладят поставки запчастей и расходников. Но если эти марки не вернутся в самое ближайшее время и не решится вопрос с запчастями по ОСАГО, то замещение рынка неизбежно! Встречаем китайцев и корейцев. Ну и отечественный автопром конечно!

@economyofall

#экономика #финансы #инвестиции #кризис