Добраться до Арктики Мы уже не раз писали, что якутская Аркти | Якутия 2100

Добраться до Арктики

Мы уже не раз писали, что якутская Арктика труднодоступна в самом прямом, первозданном значении этого слова.
Здесь нет всесезонных наземных дорог. Только зимники.

Исключение составляют лишь населённые пункты, прилегающие е федеральной трассе «Колыма».
Но даже путешествие по «Колыме» может превратиться в одно большое, чреватое острыми ощущениями приключение.

Чтобы добраться из Якутска, допустим, в оймяконскую Усть-Неру, нужно преодолеть две крупные реки – Лену и Алдан – ни на одной из которых нет мостов.
Но и это ещё не всё. Трассу может размыть дождями или вовсе перекрыть сползшими на дорогу горными селями.
Так что приключение точно не для слабонервных.

Немного повезло жителям прибрежных к Лене заполярных сёл и посёлков. Летом из Якутска они могут добраться домой на теплоходе.
А вот для жителей Анабара, Яны или Индигирки для сообщения со столицей республики летом остаётся только один путь – воздушный.

Но и это финансово достаточно сложная задача. Например, на маршруте Якутск – Батагай (центр пострадавшего в этом году от паводка Верхоянского улуса) базовый экономический тариф составляет 22.900 рублей в один конец.
Туда и обратно, соответственно, в два раза дороже.

Именно по этой причине Главой Якутии Айсеном Николаевым было принято решение о субсидировании арктических воздушных маршрутов с наиболее высокой стоимостью полёта из Якутска.

В перечень вошли рейсы до 14 арктических населенных пунктов: Белая Гора, Батагай, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Мома, Оленек, Саккырыр, Саскылах, Среднеколымск, Черский, Чокурдах и Усть-Куйга.

Нужно признать, что такая программа существовала и раньше. Однако Айсен Николаев внёс в неё существенные изменения.
Во-первых, субсидирование авиатарифов вместо сезонного стало круглогодичным.

Во-вторых, сняты возрастные ограничения. В-третьих, увеличена квота с 2-3 мест до 9-10 на рейс.
И в-четвёртых, программа стала адресной - субсидируемые авиабилеты предоставляются жителям, имеющим фактическое место регистрации на территории Арктической зоны республики.

Однако жизнь сложнее даже самых прекрасных планов и задумок. На дворе ещё август, а субсидированные авиабилеты для Арктики уже закончились. Иссякла выделенная правительством республики сумма в 425 млн рублей.

На ситуацию оперативно среагировал сам Айсен Николаев, поручив своим подчинённым возобновить программу субсидированных полётов в арктические районы Якутии.
Вот что он написал по этому поводу в своём тг-канале:

«Сегодня на заседании Совета по местному самоуправлению я поручил с сентября возобновить полёты по льготным авиабилетам для жителей арктических районов Якутии.
На эти цели будет выделено 175 миллионов рублей. Поручил Правительству республики в кратчайшие сроки решить этот важный и необходимый для Арктики вопрос».

Мы не будем кричать, что Айсен Сергеевич – молодчага и красавчик.
Но то, что он поступил правильно и по-человечески – факт, не подлежащий сомнению.

И, кстати, да: субсидированный авиабилет из Якутска до Батагая стоит всего 9.100 рублей (сравните с базовой стоимостью 22.900 руб.).

Аналогичная картина и по другим рейсам. Если обычный билет на рейс Якутск – Саскылах стоит 36.565 руб., то субсидируемый – 14.600 руб.
До Момы из Якутска можно долететь за 24.855 руб., а местные жители полетят за 9.900 рублей.

#Якутия #Арктика #авиа #АйсенНиколаев