Whitestonecity

2021-04-08 22:44:56 Ильинская башня Китай-города в 1920-х годах внезапно стала жилой. Поселились тут студенты Духовной академии. Вот она, постреволюционная романтика! Открыть/Комментировать

2021-04-07 20:53:02 Внезапное, вечернее. Читаю книгу о городе, вижу слово «Заяузье». Минуту рассматривал, перечитывал по слогам. Наверняка, тем, кто живет рядом или внутри Таганского района, топоним знаком. Для меня же, впервые столкнувшимся с таким названием, «Заяузье», — это абсолютная сказка. Роулинг, Толкин, Льюис вместе взятые. Открыть/Комментировать

2021-04-04 15:58:46 Воскресный (предположительно) обед с видом Открыть/Комментировать

2021-04-01 17:10:55 Ну и результат. Почти 30% правильно ответивших — это много! Да, на полу многих станций первой очереди был асфальт. И не просто какой-то там асфальт, а АСФАЛЬТ! Представьте себе город, в котором большая часть дорог вымощена пока еще булыжником. В метро же использовали все самые передовые технологии, в том числе асфальт: идеально ровную, гладкую поверхность, еще и долговечную. Люкс образца 1930-х годов. Первые пассажиры наверняка оценили. Позже асфальт заменили на гранит (как быстро люкс теряет в цене). А в целом украшать метро естественным камнем никто не планировал. В моде была плитка, но товар этот оказался чрезвычайно дефицитным. Что делать? Не переносить же дату открытия метро. Заменили на материал, которого в большой стране было в изобилии, получилось даже лучше, так и пошло-поехало (цвет фото — работа нейронной сети). Открыть/Комментировать

2021-03-30 12:31:58 Про Московский Кремль. Зубчики, они же мерлоны, крепостной стены в форме галочки, их еще называют «ласточкин хвост», — итальянская строительная школа. Крепость, какой мы ее видим, строили (перестраивали) архитекторы из этой страны. Факт известный. Но почему итальянцы так строили? Версий много: от «так красиво» до «удобно отстреливаться», при том, что высота мерлонов кое-где выше двух метров. Все не то. Так зачем? Галочки выполняют функцию водосборников: мерлоны направляют дождевую воду внутрь крепости — через систему водостока она попадает в колодцы. Такое решение защищает стены от избытка влаги, а в случае осады крепости, люди находящиеся внутри, имеют доступ к пресной воде. Хитро, ничего не скажешь, очень хитро. Открыть/Комментировать

2021-03-29 22:34:04 История. Многие же видели на Кутузовском проспекте две башни, в одной театр кошек Куклачева, во второй кинотеатр «Пионер», 25 и 21 дома соответственно. Оказывается, 25 дом, построили раньше, в нем должна была находиться то ли гостинца, то ли общежитие. Дальше интереснее, кому-то (история умалчивает, кому именно) приглянулась новостройка архитектора Зиновия Розенфельда. Так появился почти полный близнец дома. Близнец настолько, что в обоих зданиях на первом этаже открыли кинотеатры, один для детей («Пионер»), второй для взрослых («Призыв»), при этом фасады зданий, не значительно, но отличаются. Открыть/Комментировать

2021-03-24 16:22:44 Всем привет! Ребята из Urban.ON предложили, а я внезапно согласился рассказать и показать на карте, как в Москве строили метро, первую очередь (про показать очень любопытно, потому что в выставочном пространстве Мосстройинформ, где и состоится лекция, на полу огромный лайтбокс карты города). 15 апреля в 19:00 приходите в Дом на Брестской, зарегистрироваться можно по ссылке. И да, это бесплатно. Попозже покажу какое-нибудь закулисье подготовки к лекции. Открыть/Комментировать

2021-03-10 16:20:19 «Лично мне, для того чтобы набраться «вдохновения», пришлось спуститься на глубину примерно 40 метров под землю. Я не увидел там ничего, что могло бы в какой-нибудь мере определить те пути, по которым я с моим коллективом пойду в своей работе. Мне пришлось ползком пробираться по штольням, калоттам, ходам и переходам. Вокруг была грязь, ручьями текла вода. Подобную же судьбу испытали и мои товарищи, пытавшиеся набраться впечатлений на своих станциях», — вспоминает Николай Колли, архитектор, спроектировавший станцию «Чистые пруды». Зачем ему потребовалось спускаться под землю? Потому что никто не понимал, какими должны быть станции. Задавая этот вопрос властям, вероятно, Кагановичу, который управлял строительством первой очереди метро в Москве, архитекторы получили исчерпывающий ответ: «красивыми» Открыть/Комментировать