На пути к снижению шумового загрязнения и усилителям безопасно | Транспондер
На пути к снижению шумового загрязнения и усилителям безопасности на железных дорогах. Часть 3
Исследовательская группа также изучает идеальный материал, толщину и размеры барьеров для гашения вибрации.
Проект BioMetaRail является ответвлением проекта BOHEME — Bio-Inspired Hierarchical MetaMaterials — который исследует и разрабатывает различные типы механических метаматериалов, вдохновленных природными принципами.
От паутины до витков раковины BOHEME изучает природные системы и их возможное применение. «Цель состоит в том, чтобы попытаться понять наилучшую геометрию железнодорожных барьеров с учетом стоимости их производства и установки», — обозначил Капеллари.
«Следующим шагом будет выход на рынок», — заявил он, — «а также получение сертификата на виброизолирующее вмешательство. Сейчас на рынке нет подобной системы — мы первопроходцы».
В конечном итоге панели смогут укладываться на землю вдоль путей в жилых районах, что позволит железнодорожным сетям значительно увеличить движение поездов без негативного влияния на людей и здания поблизости.
В 2021 году было предложено увеличить ограничения скорости движения поездов Трансъевропейской транспортной сети до 160 км/ч и более к 2040 году. Увеличение интенсивности движения также сделает жизненно важным контроль операторами сети всей протяженности своих железных дорог в режиме реального времени.
Акустический мониторинг может помочь достичь обеих целей. Проект SAFETRACK работает над созданием автономной системы, которая будет «точно предупреждать в реальном времени обо всем, что происходит в инфраструктуре», говорит Ричард Аароэ, глава компании Next Generation Rail Technologies.
Компания разработала пассивное прослушивающее устройство, которое заблаговременно предупреждает операторов о препятствиях на некотором участке железных дорог. Система состоит из датчиков, которые улавливают вибрации на путях, и программного обеспечения, которое определяет, откуда исходит звук и что могло его вызвать.
